Аноды — это самая дешевая страховка для вашей лодки, и при этом наиболее часто их меняют неправильно. Теория проста: жертвенный металл корродирует, предотвращая коррозию гребного винта, вала и редуктора, — но три практических правила выполняют большую часть работы.

Первое правило: подберите материал, соответствующий цвету воды. Цинк — традиционный выбор, хорошо работающий в чистой соленой воде, но он пассивируется (образует инертную корку и перестает работать) в солоноватой или пресной воде. Это важно: речные причалы, пристани в устьях рек и стоки в сезон дождей вдоль побережья Таиланда чаще бывают солоноватыми, чем думают владельцы. Алюминиевые аноды обеспечивают защиту как в соленой, так и в солоноватой воде, примерно на треть легче и обычно служат дольше — именно поэтому они сейчас являются стандартной рекомендацией для большинства лодок в наших водах. Магний предназначен только для пресной воды; здесь он вам понадобится редко.

MG Duff цинковый анод, грушевидной формы, 2,1 кг — Цинковый анод для корпуса судна MG Duff — отлит на собственном литейном заводе компании в Великобритании, каждая партия проходит проверку на сплавность. Цинк для чистой соленой воды; выбирайте алюминий там, где вода становится солоноватой.

Правило второе: заменить в точке 50%. Анод, изношенный наполовину, потерял более половины своей защитной функции — оставшаяся площадь поверхности не может пропускать достаточный ток, чтобы покрыть защищаемый им металл. Проверяйте аноды при каждом подъеме судна на берег (как минимум раз в год в тропиках; рост обломков и теплая вода ускоряют этот процесс) и заменяйте все изношенные более чем наполовину. Это расходные материалы, как моторное масло — гордиться старым анодом значит гордиться изношенным.

Третье правило: никогда не красьте анод и устанавливайте его на блестящий металл. Противообрастающее покрытие или грунтовка на аноде полностью отключают его. Установите аноды на чистый, неокрашенный металл, надежно затяните их (незакрепленный анод ничего не защищает), и если на вашей лодке есть система заземления, убедитесь, что она действительно подключена — оборванный заземляющий провод незаметно отключает половину защиты на лодке.

Особого упоминания заслуживают подвесные двигатели. Опора угловой колонки представляет собой алюминиевую отливку, расположенную рядом с винтом из нержавеющей стали — наиболее подверженным гальваническому воздействию металлом на вашей лодке. Используйте специальный комплект анодов для вашей опоры (универсальные аноды не устанавливаются на обработанные контактные точки) и проверяйте их в середине сезона, а не только при подъеме лодки на берег.

Мы предлагаем цинковые и алюминиевые аноды MG Duff, отливаемые на собственном литейном заводе в Великобритании с 1956 года. Каждая партия проходит испытания на сплав, цинк соответствует американскому стандарту MIL-A-18001K. Аноды выпускаются в различных вариантах для корпуса, вала, диска и привода.

Просмотрите аноды · Не уверены, что нужно вашей лодке? Пришлите нам фотографию.