แซกดอร์ ปะทะ แอกโซพาร์: ทำไมเราถึงเลือก แแซกดอร์ — และจุดที่ แอกโซพาร์ ยังคงเป็นผู้ชนะ

ราคาและข้อมูลจำเพาะทั้งหมดเป็นตัวเลขที่ผู้สร้างเผยแพร่เอง ณ วันที่ที่กำหนด ตรวจสอบครั้งล่าสุดเมื่อ 28 กรกฎาคม 2026.

เดินสำรวจท่าเรือยอชท์ตั้งแต่ภูเก็ตจนถึงปัลมา แล้วคุณจะเห็นภาพเงาที่คุ้นตาแบบเดียวกันสองแบบ ได้แก่ หัวเรือดิ่ง, เก๋งเรือตั้งตรง, เครื่องยนต์ติดท้ายเรือคู่บนทรานซัม, และทางเดินรอบตัวเรือแบบ walkaround แอกโซปาร์ (Axopar) เป็นผู้สร้างสรรค์หมวดหมู่ดังกล่าวขึ้นมา ส่วนแซกดอร์ (Saxdor) ในตอนนี้คือแบรนด์ที่เติบโตเร็วที่สุดในหมวดหมู่นี้ เจ้าของเรือมักจะขอให้เราตัดสินข้อถกเถียงนี้อยู่เสมอ และที่น่าประหลาดใจอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าการแข่งขันนี้ชัดเจนแค่ไหน เรากลับไม่พบสื่อสิ่งพิมพ์หลักแม้แต่ฉบับเดียวที่เคยนำเรือทั้งสองแบรนด์มาเปรียบเทียบกันแบบตัวต่อตัวเลย.

นี่คือข้อมูลตามความจริง โดยตัวเลขทุกตัวอ้างอิงกลับไปยังผู้สร้างหรือผู้ตรวจสอบที่มีชื่อเสียงซึ่งเคยล่องเรือลำนั้นจริงๆ.

คำตอบสั้นๆ: สำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อในประเทศไทย, เราจะเลือกซักดอร์. มันให้เรือที่มากกว่า, อุปกรณ์มาตรฐานที่มากกว่า และราคาที่โปร่งใสกว่าเมื่อเทียบกับเงินที่จ่ายไป, และมันควบคุมได้ดีกว่าในช่วงความเร็วที่แนวชายฝั่งนี้มักจะบังคับให้คุณต้องเผชิญ แต่ Axopar ชนะในหลายๆ เรื่องที่สำคัญ ซึ่งบางเรื่องทิ้งห่างอย่างมาก และเราจะบอกว่าตรงไหนบ้างในตอนท้าย.

พวกมันมีความเกี่ยวข้องกันมากกว่าที่คุณคิด

นี่ไม่ใช่บ้านดีไซน์คู่แข่งสองแห่ง แต่นี่คือดีไซน์เนอร์คนเดียวกัน ถึงสองครั้ง.

ซาการี มัตติลา เป็นส่วนหนึ่งของทีมที่อยู่เบื้องหลัง Aquador, Paragon, XO และ Axopar ก่อนที่เขาจะก่อตั้ง Saxdor ขึ้นในประเทศฟินแลนด์เมื่อเดือนตุลาคม 2019 ชื่อนี้คือลายเซ็น: S สำหรับซาการิ, เอ็กซ์ จาก Axopar, ดอร์ จาก Aquador (TradeABoatหัวเรือดิ่ง ทางเดินรอบลำเรือ ท้องเรือแบบมีขั้นบันได สายเลือดนั้นเชื่อมตรงถึงกันผ่านทั้งสองแบรนด์.

ดังนั้น เมื่อเราพูดว่า Saxdor เหนือกว่า Axopar เราไม่ได้หมายความว่า Axopar ทำผิดพลาด แต่เรากำลังบอกว่า ผู้ออกแบบคนเดียวกัน เมื่อได้รับกระดาษเปล่าและเวลาอีก 5 ปีในการเรียนรู้ว่าเจ้าของเรือเคยบ่นเรื่องอะไรบ้าง ได้สร้างเรือที่แก้ปัญหาเหล่านั้นได้มากกว่า Mattila ยังคงดำรงตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบที่ Saxdor จนถึงทุกวันนี้ และยังคงอยู่ต่อหลังจากบริษัทถูกซื้อกิจการ.

ก่อนอื่นเลย ขอเตือนเรื่องราคาที่คุณจะได้รับแจ้ง

การเปรียบเทียบราคาระหว่างแบรนด์ในกลุ่มนี้เปรียบเสมือนสนามทุ่นระเบิด และการเปรียบเทียบส่วนใหญ่ที่คุณอ่านเจอทางออนไลน์นั้นไม่ถูกต้อง.

แอ็กโซปาร์ (Axopar) ระบุราคาของบางรุ่นเป็นแบบ ราคาตัวเรือไม่รวมเครื่องยนต์, และคนอื่นๆ รวมถึงรุ่น 38 ใหม่ — เป็น เรือเสร็จสมบูรณ์. แซกสดอร์เสนอราคารเรือแบบครบชุด การนำตัวเลขของเรือแอคโซพาร์เฉพาะตัวเรือเปล่ามาวางไว้ข้างตัวเลขของเรือแซกสดอร์แบบครบชุด จะทำให้เกิดส่วนต่างราคากว่าแสนยูโรซึ่งในความเป็นจริงไม่ได้มีอยู่จริง.

ทุกอย่างด้านล่างนี้เปรียบเทียบกัน เรือพร้อมเครื่องยนต์, ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม, และระบุว่าเป็นเครื่องยนต์ใด.

กรณีสำหรับ Saxdor

1. ได้เรือที่ใหญ่ขึ้น ในราคาที่คุ้มค่าอย่างแท้จริง

นำเรือห้องโดยสารระดับกลางรุ่นใหม่ล่าสุดสองลำจากแต่ละอู่มา.

แหล่งที่มา: แอกโซปาร์ 38 เอ็กซ์ซี และของมัน เปิดตัว; the หน้าของรุ่น Saxdor 400 GTC. โปรดทราบว่ารายการราคาที่เผยแพร่ของ Saxdor เองสำหรับสเปกเดียวกันนี้อยู่ที่ 315,000ยูโร — โปรดตรวจสอบตัวเลขปัจจุบันกับตัวแทนจำหน่ายก่อนที่คุณจะจัดทำงบประมาณ.

Saxdor ไม่ได้มีราคาถูกกว่า มันเป็นเรือที่มีขนาดใหญ่กว่าและอุปกรณ์ครบครันกว่า ด้วยปริมาณเชื้อเพลิงที่มากกว่า 20% กำลังเครื่องยนต์มาตรฐานที่มากกว่า 100 และสามารถรับผู้โดยสารได้อีกสองคนตามมาตรฐานการเดินเรือในทะเลลึก — และเมื่อคุณเลือกเพิ่มอุปกรณ์ Axopar ให้เทียบเท่ากันแล้ว ช่องว่างด้านราคาก็จะแคบลงอย่างมาก ซึ่งนี่คือประเด็นสำคัญที่แท้จริง.

สิ่งที่มาเป็นมาตรฐานนั้นเทียบกันไม่ได้เลย

ใน Saxdor 400 GTC มีดังต่อไปนี้ มาตรฐาน: เครื่องผลักหัวเรือ, ห้องน้ำแบบไฟฟ้า, ห้องอาบน้ำพร้อมฝักบัว, ห้องนอนที่หัวเรือ, จอแสดงการนำทางหลัก Simrad NSO16 ขนาด 16 นิ้ว และจอแสดง Simrad Go ขนาด 9 นิ้วอีกเครื่อง สิ่งเดียวกันนี้ยังใช้ได้กับรุ่นที่สูงขึ้นในไลน์ผลิตภัณฑ์ — รุ่น 460 GTC มาพร้อมอุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ เครื่องผลักหัวเรือ 24 V, ห้องน้ำแบบไฟฟ้าที่มีห้องอาบน้ำแยกต่างหาก และหน้าจอระบบนำทาง Simrad NSO Evo3-S ขนาด 16 นิ้ว พร้อมด้วยหน้าจอ Simrad Ultrawide ขนาด 12 นิ้ว.

บน Axopar 38 XC ข้อมูลจำเพาะมาตรฐานระบุไว้ว่า การเตรียมอุโมงค์ธรัดเตอร์หัวเรือในตัวเรือ — อุโมงค์ที่หล่อขึ้นรูป ไม่ใช่เครื่องผลักที่ติดตั้ง — และห้องน้ำไฟฟ้าใต้โซฟารูปตัว L ห้องน้ำแบบปิดที่มีฝักบัว ตามที่ Rightboat, เป็นตัวเลือกหนึ่ง.

สำหรับเรือที่จะต้องจอดบั้นท้ายเข้าหาฝั่งโดยมีลมขวางตลอดอายุการใช้งานที่อ่าวปอหรือรอยัลภูเก็ตมารีน่า ธรัสเตอร์ (ทรัสเตอร์) ไม่ใช่สิ่งฟุ่มเฟือย และฝักบัวอาบน้ำที่ดีบนเรือที่คุณก้าวเท้าลงมาพร้อมกับคราบเกลือก็ไม่ใช่สิ่งฟุ่มเฟือยเช่นกัน.

3. Saxdor ประกาศราคาออปชัน ส่วน Axopar ไม่ประกาศ.

นี่คือสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่กลับกลายเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่งเมื่อคุณกำลังจะซื้อจริงๆ.

แซกสดอร์ใส่ PDF รายการราคาเต็มบนเว็บไซต์ของตัวเองสำหรับทุกรุ่น — เรือรุ่นพื้นฐาน พร้อมทุกตัวเลือก และทุกระดับราคา คุณสามารถกำหนดสเปกตามความต้องการของคุณได้ในวันอาทิตย์ตอนบ่าย และรู้ค่าใช้จ่ายได้ก่อนที่จะติดต่อใครก็ตาม.

หน้าเว็บรุ่นเรือของ Axopar ไม่มีราคาแสดงอยู่เลย และจะนำคุณไปยังหน้าตัวเลือกปรับแต่ง (configurator) และตัวแทนจำหน่าย เราไม่พบราคาตัวเลือกที่เผยแพร่สำหรับระบบปรับอากาศหรือทรัสเตอร์หัวเรือของรุ่น 38 XC บนช่องทางของ Axopar เองในทุกๆ ที่.

ทั้งสองวิธีไม่ใช่การหลอกลวง แต่วิธีหนึ่งช่วยให้คุณเปรียบเทียบสิ่งเดียวกันได้อย่างเท่าเทียม ส่วนอีกวิธีหมายความว่าตัวเลขที่คุณต้องจ่ายจริงจะขึ้นอยู่กับว่าคุณเก่งแค่ไหนในการเจรจา.

4. ตัวเรือที่ผ่านกระบวนการดูดสุญญากาศ

หน้าผลิตภัณฑ์ทุกรุ่นของ Saxdor ล้วนระบุวิธีการผลิตไว้อย่างชัดเจน: คอมโพสิต GRP เสริมแรงด้วยระบบสุญญากาศ, โดยรุ่น 320 GTC และ 400 GTC ใช้ตัวเรือแบบ V21° สองขั้น ส่วนรุ่น 460 ใช้ตัวเรือแบบ V20°.

การฉีดเรซิน (Infusion) ไม่จำเป็นต้องดีกว่าการวางชั้นเรซินด้วยมือ (hand lay-up) ที่ทำอย่างถูกต้องเสมอไป และเราจะไม่แสร้งทำเป็นว่าไม่ใช่เช่นนั้น สิ่งที่วิธีการนี้มอบให้คุณคือสัดส่วนเรซินต่อไฟเบอร์กลาสที่ควบคุมได้อย่างแม่นยำ ความสม่ำเสมอของชั้นลามิเนตที่ไม่ขึ้นอยู่กับว่าผู้ปฏิบัติงานลามิเนตคนใดกำลังทำงานอยู่ และโดยทั่วไปแล้วจะได้ชิ้นส่วนที่เบากว่าและแข็งกว่าในระยะเวลาการผลิตที่เท่ากัน สำหรับเรือที่จะต้องเผชิญกับคลื่นซัดกระแทกในทะเลอันดามันเป็นเวลาสิบห้าปี ความสม่ำเสมอนี้มีค่ามาก.

5. มันทำงานได้อย่างถูกต้องที่ความเร็วที่คุณจะใช้จริง

นี่คือข้อโต้แย้งที่เราพบว่าน่าเชื่อถือที่สุด และเป็นข้อโต้แย้งที่ไม่มีใครหยิบยกขึ้นมาพูดเลย.

เรือเหล่านี้มีความเร็ว 40 นอต ในประเทศไทย คุณแทบจะไม่มีโอกาสได้ขับที่ความเร็ว 40 นอตเลย คุณจะขับด้วยความเร็ว 12 ถึง 18 นอตเมื่อต้องหลบเครื่องมือดักปลาและเรือหางยาว ขับที่ 6 นอตเมื่ออยู่ในท่าเรือ และขับด้วยความเร็วเท่าที่สภาพท้องทะเลในยามบ่ายของเดือนกรกฎาคมจะอำนวย.

กำลังทดสอบ 400 GTC สำหรับ เรือเครื่องยนต์และเรือยอชต์, Hugo Andreae ตั้งข้อสังเกตว่า ต่างจากเรือสปอร์ตโบ๊ทหลายๆ ลำ ที่นี่ให้ความรู้สึก “ค่อนข้างสบายที่ความเร็วเฉื่อยเกือบเต็มตัว 12-16 น็อต”MBY, 25 กันยายน 2567).

ท้องเรือ Axopar ได้รับการออกแบบมาให้มีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อวิ่งแบบเพลน (planing) และช่วงความเร็วที่ต่ำกว่าความเร็วในการเพลนคือจุดที่เจ้าของเรือบอกตรงกันว่านั่งไม่สบายที่สุดในยามที่ผิวน้ำไม่ได้เรียบสงบ — มีกระทู้ที่พูดคุยกันมายาวนานในฟอรัม YBW ซึ่งใช้ชื่อหัวข้อสั้นๆ ว่า, Axopar 37 – การควบคุมที่ความเร็ว 15-20 น็อต. รวดเร็ว แห้งไว และยอดเยี่ยมเมื่อติดตั้งเสร็จ แต่ช่วงระหว่างนั้นจะเซ็ตตัวได้ช้ากว่า.

ถ้าคุณล่องเรือในอ่าวพังงาแทนที่จะข้ามอ่าวเปอร์เซีย วงดนตรีวงนั้นก็คือส่วนสำคัญที่สุดในชีวิตของคุณ.

6. ปริมาตรมากขึ้น จำนวนที่นอนมากขึ้น เมื่อเทียบกับความยาว

แจ็ค เฮนส์ จาก YachtBuyer ได้รีวิวเรือ Saxdor 460 GTC โดยเปรียบเทียบกับเรือ Axopar 45 XC ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน และสรุปว่า Saxdor มีปริมาตรภายในมากกว่าและนอนได้มากกว่าโดยไม่ลดทอนความสะดวกสบายในด้านอื่นๆ — ผู้ใหญ่ 6 คนนอนใต้ดาดฟ้า และ 8 คนหากเพิ่มห้องโดยสารด้านท้ายเรือเป็นตัวเลือกเสริมYachtBuyer, 28 มกราคม 2026ข้อวิจารณ์ของเขาคือพื้นที่เก็บของในห้องโดยสาร โดยเฉพาะพื้นที่แขวนเสื้อผ้าด้านหน้า ซึ่ง Saxdor กล่าวว่าจะแก้ไขปัญหานี้.

7. เอเชียได้ตัดสินเรื่องนี้ไปแล้ว

รถ Saxdor 460 GTC ชนะ เรือยอชต์ขนาด 14-16 เมตร ในงาน Yacht Style Awards 2026. นั่นคือคณะกรรมการตัดสินจากภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ซึ่งทำหน้าที่ตัดสินเรือในภูมิภาคที่จำหน่ายเรือเหล่านั้น รางวัลจากคณะกรรมการนี้จึงมีน้ำหนักมากกว่ารางวัลจากยุโรป.

นอกจากนี้ Sakari Mattila ยังได้รับรางวัลพิเศษจากคณะกรรมการตัดสินในงาน Motor Boat Awards 2026 ซึ่งเป็นรางวัลที่มอบให้แก่นักออกแบบ ไม่ใช่เรือ และเราได้ระบุไว้เช่นนั้น.

8. ในประเทศไทย ตัวแทนจำหน่ายเรือและผู้จัดจำหน่ายเครื่องยนต์ของคุณคือบริษัทเดียวกัน

นี่คือประเด็นที่ไม่มีบทวิจารณ์ใดกล่าวถึง และเป็นข้อโต้แย้งที่แข็งแกร่งที่สุดสำหรับแบรนด์ Saxdor ในบริบทของประเทศไทย.

ตัวแทนจำหน่าย Saxdor ในประเทศไทยคือ สนามมอเตอร์, จากสมุทรสาคร ได้รับการแต่งตั้งในเดือนพฤศจิกายน 2021 และได้รับการอธิบายโดย Saxdor ว่าเป็นผู้นำด้านการขายและบริการหลังการขายที่มีประสบการณ์มากกว่าสองทศวรรษ (เรือยอทช์แซกซ์ดอร์).

ในเดือนมกราคม 2026 บริษัท Mercury Marine ได้แต่งตั้ง... บริษัท มอเตอร์ฟิลด์ มารีน จำกัด เป็นผู้จัดจำหน่ายแต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย, การสร้างเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายและบริการทั่วประเทศ (เมอร์คิวรี มารีน; ข่าวอุตสาหกรรมทางทะเล).

ทั้งสองยี่ห้อใช้เครื่องยนต์เรือ Mercury เหมือนกัน ดังนั้นทั้งสองจึงต้องพึ่งพาเครือข่ายเดียวกัน ความแตกต่างคือ ถ้าคุณซื้อเรือ Saxdor ในประเทศไทย องค์กรที่รับผิดชอบเรือและองค์กรที่รับผิดชอบเครื่องยนต์จะเป็นองค์กรเดียวกัน เมื่อมีบางอย่างไม่ชัดเจน — และในการเรียกร้องการรับประกันที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งอุปกรณ์ การบังคับเลี้ยว หรือระบบควบคุมแบบจอยสติ๊ก มักจะมีบางอย่างที่ไม่ชัดเจนเสมอ — ก็จะไม่มีใครให้ชี้เป้าไปได้.

ความสัมพันธ์ของ Saxdor กับ Mercury นั้นเป็นแบบผูกขาดเฉพาะที่โรงงานเช่นกัน โดย Saxdor ใช้ Mercury เป็นผู้จัดหาเครื่องยนต์เพียงรายเดียวมาตั้งแต่เริ่มก่อตั้งในปี 2019 และมีการประกาศต่ออายุข้อตกลงจัดหาแบบผูกขาดเป็นระยะเวลาห้าปีในเดือนธันวาคม 2025.

9. ตอนนี้มีเงินทุนก้อนโตสนับสนุนเรื่องนี้แล้ว

Malibu Boats เข้าซื้อกิจการ Saxdor เมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2026 ด้วยมูลค่าประมาณ 150 ล้านยูโร บวกกับส่วนแบ่งกำไรในช่วงปี 2026–2028.

สำหรับเจ้าของธุรกิจ สิ่งที่บริษัทแม่มอบให้คือ ความพร้อมของอะไหล่ การรับประกัน และการลงทุนด้านการจัดจำหน่าย Saxdor ผลิตเรือกว่า 2,000 ลำในช่วงหกปีแรก และปัจจุบันมีตัวแทนจำหน่ายมากกว่า 180 แห่งในกว่า 70 ประเทศ แบรนด์ใหม่ที่มีบริษัทแม่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์นั้นมีความเสี่ยงแตกต่างจากแบรนด์ใหม่ที่ไม่มีบริษัทแม่จดทะเบียน.

ที่ซึ่ง Axopar ยังคงชนะอย่างแท้จริง

ถ้าเราหยุดอยู่แค่นั้น เราคงไม่มีประโยชน์อะไรกับคุณมากนัก.

ผลงานที่ผ่านมา. Axopar ได้ส่งมอบเรือไปแล้วกว่า 7,500 ลำนับตั้งแต่ปี 2014 โดยเกือบ 3,000 ลำเป็นเรือรุ่น 37 เพียงอย่างเดียว ผ่านตัวแทนจำหน่ายกว่า 100 รายในกว่า 50 ประเทศ (แอกโซพาร์Saxdor สร้างเรือรุ่นนี้มาแล้วกว่า 2,000 ลำตั้งแต่ปี 2019 หากคุณให้ความสำคัญกับตัวเรือที่มีประวัติการใช้งานมานานนับทศวรรษและมีตลาดมือสองที่แข็งแกร่ง Axopar คือคำตอบ และไม่มีแบรนด์ไหนเทียบได้เลย.

เงื่อนไขการรับประกัน และข้อเท็จจริงที่ว่าคุณสามารถอ่านเงื่อนไขเหล่านั้นได้. Axopar เผยแพร่ข้อมูลของตน นโยบายการรับประกันฉบับเต็มในรูปแบบ PDF: ห้าปีสำหรับโครงสร้างตัวเรือ สองปีสำหรับชิ้นส่วนต่างๆ หนึ่งปีสำหรับเบาะและผ้าใบ — และ ไม่มีการกำหนดขีดจำกัดชั่วโมงการใช้งานเครื่องยนต์ไว้ในเอกสารแต่อย่างใด. เราไม่พบนโยบายการรับประกันใดๆ ที่เผยแพร่บนเว็บไซต์ของ Saxdor เลย เงื่อนไขที่มักอ้างถึงสำหรับ Saxdor คือ 24 เดือน หรือใช้งานครบ 300 ชั่วโมง แล้วแต่ว่าอย่างใดจะถึงก่อน, บวกกับการรับประกันโครงสร้างอีกห้าปี — มาจากเว็บไซต์ของตัวแทนจำหน่าย ไม่ใช่จากโรงงาน หากคุณใช้งาน 300 ชั่วโมงต่อฤดูกาล ซึ่งเจ้าของรถบ้านในภูเก็ตจำนวนมากก็ทำเช่นนั้น ความแตกต่างนี้หมายถึงเงินจำนวนมากจริงๆ.

ตัวเลขปริมาณเชื้อเพลิงที่เผยแพร่แล้ว. Axopar ระบุอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไว้ในหน้าข้อมูลรุ่นเรือ: 3.0 ลิตร/ไมล์ทะเล สำหรับรุ่น 38 XC ในความเร็วปกติ และ 2.3 ลิตร/ไมล์ทะเล สำหรับรุ่น 37 XC ที่ความเร็ว 28 นอต ส่วน Saxdor ไม่ได้ระบุตัวเลขการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสำหรับรุ่นใดเลย ควรสอบถามตัวเลขที่วัดได้จากตัวแทนจำหน่ายก่อนตัดสินใจซื้อ เพราะถังน้ำมันจุ 1,000 ลิตร และการคำนวณนั้นสำคัญมาก.

มีเอกสารยืนยันประสิทธิภาพในการใช้งานในทะเลที่มีคลื่นลมแรง. หลักฐานการทดสอบในทะเลที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ทั้งหมดเป็นของเรือ Axopar 38 โดยได้ทดสอบเรือลำนี้เป็นเวลาสองวันภายใต้สภาพลมระดับ 3 และคลื่นสูง 2-3 ฟุต เอ็มบีวาย, อเล็กซ์ สมิธ บันทึกระดับเสียงได้ 78 เดซิเบล (เอ) ที่ความเร็ว 37 นอต และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำ 3.3 ลิตรต่อไมล์ ที่ความเร็ว 33 นอต และรายงานว่าไม่มีน้ำเข้าเรือเลยแม้แต่จุดเดียว (MBY, 15 กรกฎาคม 2026นิค เบิร์นแฮม ก็ได้รีวิวเรือลำเดียวกันนี้เช่นกัน ผู้ซื้อเรือยอชต์, โดยเห็นว่าเมื่อเทียบกับแนวทางของ Saxdor ที่เน้นบรรยากาศแบบเมดิเตอร์เรเนียนและชายหาดแล้ว Axopar ยังคงเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับเจ้าของเรือที่ให้ความสำคัญกับการล่องเรือในทุกสภาพอากาศอย่างแท้จริง นั่นเป็นคำตัดสินที่ยุติธรรมและเราจะไม่โต้แย้งกับมัน.

ความลงตัวและความประณีตในทุกรายละเอียด. ข้อติชมที่สอดคล้องกันของ Saxdor จากการรีวิวอิสระหลายครั้ง คือเรื่องอุปกรณ์เสริม Andreae พบว่าอุปกรณ์และส่วนประกอบเล็กๆ น้อยๆ บนเรือ 400 GTC นั้นบอบบางกว่าที่เขาต้องการ และชี้ให้เห็นว่าที่จับล็อค/ปลดล็อคกระจกบังลมนั้นควรได้รับการเสริมความแข็งแรง ขอแนะนำให้คุณเปิดทุกช่องเก็บของ ฝาปิด และประตูบนเรือที่คุณกำลังดูอยู่ อย่างน้อยสองครั้ง.

มีสาขาในภูเก็ต. ตัวแทนจำหน่ายของ Axopar ในประเทศไทยตั้งอยู่ที่ Phuket Boat Lagoon ให้บริการด้านการขาย การเป็นนายหน้า การบำรุงรักษา และการจัดการเรือยอชต์ทั่วประเทศไทย มาเลเซีย และสิงคโปร์ และดำเนินธุรกิจในภูมิภาคนี้มาประมาณยี่สิบปีแล้ว ในขณะที่ตัวแทนจำหน่ายของ Saxdor อยู่คนละฝั่งของประเทศ เครือข่ายทั่วประเทศใหม่ของ Mercury ช่วยลดช่องว่างนั้นลงได้อย่างมาก แต่บนเกาะภูเก็ตเอง ปัจจุบัน Axopar มีที่อยู่ซึ่งก่อตั้งมานานกว่า.

สิ่งที่ทั้งคู่ไม่ได้ทำเพื่อเขตร้อน

ทั้งสองลำเป็นเรือสไตล์นอร์ดิกที่ออกแบบมาให้เหมาะกับฤดูกาลของทะเลบอลติก ซึ่งเห็นได้ชัดจากแคตตาล็อก.

เครื่องปรับอากาศคือ เป็นตัวเลือกเสริมในทั้งสองแบรนด์ ไม่ใช่คุณสมบัติมาตรฐานในแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่ง — และในรุ่น Saxdor 400 GTC รายการราคาได้ระบุชุดทำความร้อนด้วยดีเซลไว้ด้วย นั่นคือเรือที่ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาเรื่องความหนาวเย็น.

เราไม่พบรายงานการทดสอบทางทะเลที่ตีพิมพ์เผยแพร่แม้แต่ฉบับเดียวของทั้งสองยี่ห้อ ซึ่งดำเนินการในสภาพอากาศร้อนชื้นแบบเขตร้อน ไม่ว่าจะเป็นในเอเชียหรือที่ใดก็ตาม บทวิจารณ์ทุกชิ้นที่คุณจะอ่านนั้นเขียนขึ้นในฟินแลนด์ ปาลมา หรือโซเลนต์.

ดังนั้นไม่ว่าคุณจะเลือกแบบไหน: ระบุระบบปรับอากาศจากโรงงาน จัดสรรงบประมาณให้เหมาะสม คิดให้ดีเกี่ยวกับร่มเงาเหนือดาดฟ้าด้านท้ายเรือ และสมมติว่าระบบไฟบ้านมาตรฐาน 12/24 โวลต์นั้นเหมาะสมกับสภาพอากาศที่ตู้เย็นไม่ต้องทำงานหนักเกินไป นี่เป็นการพูดคุยเรื่องสเปค ไม่ใช่เรื่องยี่ห้อ และเป็นเรื่องที่เราพูดคุยกันบ่อยที่สุดกับเจ้าของเรือทั้งสองแบบ.

คำตัดสินของเรา

ถ้าคุณต้องการตัวเรือที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดีที่สุดในระดับเดียวกัน ประสิทธิภาพในการรับมือกับคลื่นลมแรงที่ได้รับการบันทึกไว้อย่างดีที่สุด ตัวเลขการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เปิดเผย การรับประกันที่คุณสามารถอ่านได้โดยไม่จำกัดชั่วโมงการใช้งาน และตัวแทนจำหน่ายที่คุณสามารถเดินไปได้ที่ Boat Lagoon — จงซื้อรุ่นนี้ แอกโซพาร์. นี่คือเรือที่ยอดเยี่ยม และเราหมายความอย่างนั้นโดยไม่มีข้อสงสัยใด ๆ เพิ่มเติม.

ถ้าคุณต้องการความยาวที่มากขึ้น เชื้อเพลิงที่มากขึ้น ความสามารถในการแล่นในทะเลเปิดที่มากขึ้น ระบบขับเคลื่อนเสริม และฝักบัวอาบน้ำที่เหมาะสม โดยไม่ต้องเลือกอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม ราคาที่เปิดเผยอย่างโปร่งใส ตัวเรือที่ผลิตด้วยกรรมวิธีลามิเนตแบบอินฟิวชั่น การขับขี่ที่ดีขึ้นที่ความเร็วที่ใช้กันจริงในการล่องเรือของไทย และตัวแทนจำหน่ายในประเทศไทยที่เป็นผู้จัดจำหน่าย Mercury ในประเทศด้วย — ซื้อเลย แซกซ์ดอร์.

สำหรับเจ้าของเรือส่วนใหญ่ในแถบชายฝั่งนี้ รายการที่สองนั้นเป็นรายการที่อธิบายถึงการใช้งานเรือของพวกเขาอย่างแท้จริง นั่นคือเหตุผลที่เรามาลงจอดที่นี่.

อะไหล่และการบริการสำหรับทั้งสองอย่าง

บริษัท Drake Marine เป็นผู้จัดจำหน่ายให้กับเจ้าของเรือทั้งสองยี่ห้อ และเราไม่มีส่วนได้ส่วนเสียใดๆ ว่าเรือของคุณจะจอดอยู่ที่ท่าเทียบเรือยี่ห้อใด.

น้ำอุ่นของอันดามันส่งผลเสียต่อขั้วแอโนด — ควรคาดการณ์ว่าระยะเวลาการใช้งานจะสั้นกว่าตารางการบำรุงรักษาของยุโรป และควรตรวจสอบทุกๆ ครึ่งหนึ่งของระยะเวลาที่แนะนำจนกว่าคุณจะคุ้นเคยกับเรือของคุณ เรามีสินค้าพร้อมจำหน่าย แอโนด, แบตเตอรี่สำหรับใช้ในบ้านและแบตเตอรี่สตาร์ท, อะไหล่เครื่องขับดัน และสำหรับอุปกรณ์สิ้นเปลืองสำหรับเรือครุยเซอร์ที่ใช้เครื่องยนต์ติดท้ายเรือประเภทนี้ เรามีสต็อกไว้ในประเทศไทยแทนที่จะสั่งซื้อจากภายนอก และบริการจัดส่งฟรีในเส้นทางตรัง-กระบี-ภูเก็ต.

หากคุณกำลังเลือกซื้อเรือลำใหม่ไม่ว่าจะเป็นยี่ห้อใด และต้องการคำแนะนำเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์ยึดเรือในรายการตัวเลือกต่างๆ ก่อนเซ็นสัญญา โปรดติดต่อเรา คำแนะนำนั้นฟรี และคุ้มค่าที่จะได้รับก่อนสั่งซื้อมากกว่าหลังจากนั้น ส่งอีเมลมาได้เลย hello@drakemarine.com.