Huile hydraulique pour utilisation sur le modèle MARINE
Dans un système hydraulique, le fluide porteur sous pression peut être très varié, l'huile étant le plus courant. On trouve cependant des systèmes hydrauliques à eau dans certaines applications spécifiques de l'industrie agroalimentaire pour limiter les risques de contamination, ainsi que dans les équipements de découpe haute pression, de forage et d'extinction d'incendie, comme les sprinklers à brouillard d'eau. Néanmoins, l'eau est rarement utilisée dans les systèmes hydrauliques marins. Le système d'extinction par brouillard d'eau constitue une exception, ce qui nous amène à nous intéresser plus particulièrement aux huiles hydrauliques.
Introduction aux huiles hydrauliques
L'huile hydraulique doit pouvoir :
- Assurez une bonne lubrification de tous les composants du système.
- Assurez-vous que la viscosité est correcte à la température de fonctionnement du système.
- Être capable de résister à des températures élevées
- Être capable de fonctionner à basses températures
- Protéger contre la corrosion
- Prévenir ou limiter la décomposition et l'oxydation
- Séparer l'air rapidement et empêcher la formation de mousse
- Ne pas endommager les matériaux organiques et/ou inorganiques, notamment les joints, les joints toriques, les tuyaux, etc.
- Avoir un point d'éclair élevé
Amélioration des propriétés des huiles hydrauliques
Pour améliorer les propriétés des huiles hydrauliques, on les mélange généralement à différents additifs, les plus courants étant les agents anticorrosion, antimousse et anti-oxygène.
La température de l'huile est un facteur crucial, notamment en raison de sa viscosité. Celle-ci varie avec la température, d'où l'importance de choisir une huile adaptée, dont la viscosité offre le meilleur compromis entre pouvoir lubrifiant et perte de charge à température ambiante et en fonctionnement.
Problèmes courants liés à l'huile dans un système hydraulique
Les trois problèmes les plus courants concernant l'huile dans un système hydraulique sont les impuretés, l'air et l'eau. Nous examinerons plus en détail les impuretés dans le chapitre consacré aux techniques de filtration.
Un système hydraulique contenant de l'air
La présence d'air est plus fréquente juste après l'installation et par mer forte. Il est essentiel de purger le système lors de la mise en service. Un système hydraulique contenant de l'air ne fonctionnera pas correctement, ce qui se manifeste visuellement et auditivement. L'air étant compressible, un système contenant de l'air semblera mou ou élastique. De plus, les pompes et les moteurs peuvent subir une cavitation, facilement audible ; même un opérateur inexpérimenté pourra détecter un problème.
Eau entrant dans le système
Le deuxième polluant est l'eau. L'eau peut pénétrer dans le système par diverses sources, notamment l'air ambiant, car le réservoir d'huile est en contact avec l'air. Il est nécessaire de vidanger le réservoir régulièrement. Cette opération est fortement recommandée, surtout pour les grands systèmes. Dans de nombreux systèmes marins, le refroidisseur d'huile est refroidi par eau et des fuites peuvent apparaître, en particulier après une longue période d'inactivité dans une eau pauvre en oxygène. Le risque de corrosion due aux mycobactéries est alors accru. Un refroidisseur d'eau correctement dimensionné limitera ce risque, mais un débit d'eau trop important, un refroidisseur d'huile vidangé et non protégé contre la corrosion finira par provoquer des fuites.
Crédit: www.blog.side-power.com
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