Acht Kartentabellenrechner auf einer Seite: Kurs unter Berücksichtigung der Gezeiten, Ankerlänge, Gezeitenhöhe in Zwölftel-Schritten, Fahrzeit und Treibstoffverbrauch, Brückendurchfahrtshöhe, Horizont- und Stopplichter, Sonnenscheindauer und Beaufort.
Kurs halten, richtig gesteuert
Das Kartentabellen-Vektordreieck, für Sie gelöst – Gezeiten über den Schenkel vollständig berücksichtigt, Abdrift und Variation eingeschlossen.
Ein-Stunden-Dreieck: Die Kombination aus Ihrem Wasservektor und dem Gezeitenvektor bringt Sie auf den richtigen Kurs. Bei längeren Strecken berechnen Sie dies stündlich anhand der Gezeiten, des jeweiligen Gezeitenstands und der Drift. Dies ist eine Törnplanung, kein Ersatz für Ausguck und Logbuch.
Wie viel Kette heute Abend?
Die Reichweite wird von der Bugrolle aus gemessen, nicht von der Wasserlinie – und um 3 Uhr morgens zählt die Tiefe bei Hochwasser.
Montieren Sie einen Ruckdämpfer an der Ankerkette – das schont die Ankerwinde und Ihren Schlaf. In der stürmischen Jahreszeit lohnt es sich hier, bei ausreichendem Schwojenraum das nächste Seil hochzuziehen. Ein Ankersystem oder eine Ankerwinde einrichten? Sprechen Sie mit uns — Lieferung und Installation von Elektroinstallationen sind unser Spezialgebiet.
Gezeiten, wo keine Gezeitenstation vorhanden ist
Für Ankerplätze und Trockengebiete zwischen Gezeitenstationen. Ziehen Sie die modellierte Kurve für Ihren genauen Standort oder verwenden Sie eine klassische Interpolation über einen Nebenhafen von den Stationen zu beiden Seiten Ihres Standorts aus.
A · Modell Gezeiten an Ihrem Standort
Höhe über Kartennull = Modell-Meeresspiegel + der von Ihnen eingegebene mittlere Pegel (aus den Gezeitentabellen Ihres nächstgelegenen Standardhafens; Kantang liegt bei etwa 1,6 m). Ozeanmodell-Schätzung – gut für die Planung, nicht für die Optimierung von Sicherheitsabständen in einem trockenfallenden Kanal. In engen Kanälen und Marina-Einfahrten kann der tatsächliche Wendepunkt dem Modell für offenes Wasser um eine halbe Stunde oder mehr hinterherhinken – und die Strömung, die Sie am Dock sehen, fließt über den Höhenwendepunkt hinaus, sodass der Gezeitenrückgang noch später eintritt. Vertrauen Sie dem Kurvenverlauf; betrachten Sie die Minuten als Richtwert. Wenn Sie die Verzögerung an Ihrem Standort kennen, tragen Sie sie in das Zeitkorrekturfeld ein – kalibrieren Sie anhand der Gezeitentafel (des Pegels), nicht anhand der sichtbaren Strömung: In Yacht Haven am 30. Juli 2026 ebbte die Strömung etwa 95 Minuten nach dem Wendepunkt des Modells weiter ab, und der Pegelstand änderte sich irgendwo dazwischen.
B · Zwischen zwei Gezeitenstationen (kein Signal erforderlich)
Die klassische Methode mit dem Nebenhafen: Man nimmt den heutigen Hoch- und Niedrigwasserstand aus der Gezeitentabelle für die Stationen zu beiden Seiten des Hafens und gleitet dann dorthin, wo der eigene Anlegeplatz dazwischen liegt.
1 · Heutige Gezeitentabelle
2 · Wo genau liegt Ihr Platz dazwischen?
3 · Wann benötigen Sie die Höhe?
Die Interpolation zwischen den Stationen erfolgt geradlinig – die übliche Näherung zwischen Häfen. Sofern für Ihren Standort offizielle Höhenunterschiede zwischen Nebenhäfen veröffentlicht sind, haben diese Vorrang. Die Höhenangaben beziehen sich auf dasselbe Bezugssystem wie die Tabellen, aus denen Sie die Daten übernommen haben.
Gezeitenhöhe nach der Zwölftelregel
Ist genügend Wasser über der Sandbank? Die Gezeiten werden auf traditionelle Weise zwischen Hoch- und Niedrigwasser interpoliert.
Die Zwölftelregel geht von einer regelmäßigen halbtägigen Gezeitenperiode aus (≈6 Stunden pro Richtung) – gut geeignet für die Planung in den meisten Gebieten Thailands und der Andamanensee, aber überprüfen Sie immer die örtliche Gezeitentabelle und fügen Sie einen Sicherheitszuschlag unter dem Kiel hinzu.
Durchfahrtszeit, voraussichtliche Ankunftszeit und Treibstoff
Entfernung und Geschwindigkeit bis zur voraussichtlichen Ankunftszeit – und ob der Treibstoff mit der Reserve, die ein umsichtiger Kapitän vorhält, ausreicht, um dort anzukommen.
Die Kraftstoffstandprüfung erfolgt nach der Drittelregel: ein Drittel leer, ein Drittel zurück oder vorwärts, ein Drittel in Reserve. Sie wissen nicht genau, wie viel tatsächlich im Tank ist? Dann rüsten Sie einen passenden Tankgeber ein: unseren Tankgeber-Rechner Die Größe wird anhand der Tanktiefe in dreißig Sekunden berechnet.
Passt du darunter?
Die in Seekarten angegebenen Durchfahrtshöhen werden vom Hochwasserstand aus gemessen, nicht vom heutigen Wasserstand – daher ist in der Regel mehr Platz vorhanden, als in der Karte angegeben. Normalerweise.
HAT auf modernen Gezeitenkarten (MHWS auf älteren) – aufgedruckt im Gezeitenfeld der Karte.
Der Tiefgang ist nur dann verlässlich, wenn er gemessen wurde – Mast, Antennen, Ankerlicht und Windanlage oben drauf. Liegen die Werte innerhalb eines Meters, warten Sie auf Ebbe oder nehmen Sie die Route über den Mast. Keine Brücke wurde je für ein Boot versetzt.
Wie weit kannst du sehen?
Entfernung zum Horizont von Ihrer Augenhöhe aus – und wann ein Licht oder ein markantes Wahrzeichen darüber aufgehen sollte.
Standard-Brechungsformel (2,08 × √Höhe in Metern, Ergebnis in Seemeilen). Die nominelle Reichweite eines Leuchtfeuers in einer Karte gibt die Intensität an – der Abklingbereich hängt hier von der Geometrie ab; man sieht es in dem Bereich, in dem der Wert kleiner ist.
Sonnenaufgang, Sonnenuntergang und Tageslicht
Planen Sie Ihre Ankunft bei Tageslicht – geben Sie Ihren Zielort und die Ankunftszeit ein. Standardmäßig wird die Andamanenküste ausgewählt.
Die Zeitangaben beziehen sich auf die lokale Zeitzone dieses Geräts. In den Tropen bricht die Dunkelheit schnell herein – nutzbares Licht gibt es etwa 25 Minuten nach Sonnenuntergang nicht mehr. Planen Sie das Ankern daher vorher, nicht erst dann.
Beaufort & Seegang
Wandeln Sie eine Vorhersagezahl in eine realistische Darstellung des Wassers um.
Die Wellenhöhen entsprechen denen auf offener See – die Anlaufstrecke, die Strömung gegen den Wind und flache Sandbänke verschlimmern die Bedingungen, die von den Zahlen her übertroffen werden. Böen erreichen hier draußen zwei Stärken mehr als vorhergesagt.
Wetterwarnungen – was kommt auf Sie zu?
Es werden drei unabhängige globale Vorhersagemodelle (ECMWF, NOAA GFS, DWD ICON) sowie ein spezielles Wellenmodell gegengeprüft und alles, was auf Ihre Position zusteuert – oder alles, worauf Sie sich auf Ihrem Kurs zubewegen – markiert.
Modelldaten via Open-Meteo (ECMWF IFS, NOAA GFS, DWD ICON + Open-Meteo-Wellenmodell), aktualisiert bei jedem Modelllauf. Eine Warnung wird angezeigt, wenn beliebig Das Modell überschreitet einen Schwellenwert – die Anzahl der Übereinstimmungen gibt Aufschluss über die Zuverlässigkeit der Vorhersage. Dies dient als Entscheidungshilfe und ist keine offizielle Prognose: Prüfen Sie daher immer die Warnungen des thailändischen Wetterdienstes (oder Ihres lokalen Wetterdienstes), bevor Sie die Prognosen freigeben.