วิธีวัดและเลือกเซ็นเซอร์วัดระดับถังเรือ (น้ำมัน น้ำ และสิ่งปฏิกูล)
เกตร่อนน้ำมันหรือเกตร่อนน้ำประปาที่ใช้งานได้ปกติเป็นหนึ่งในรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่ทำให้เรือดูสมบูรณ์พร้อมใช้งาน และเก้าในสิบครั้งเมื่อเกจ์ทำงานผิดปกติ ปัญหาจะอยู่ที่ตัวส่งสัญญาณในถัง ไม่ใช่หน้าปัดที่แผงควบคุม คู่มือนี้จะอธิบายถึงการทำงานของเซ็นเซอร์วัดระดับของ เหลวในถังเรือ วิธีการวัดขนาดถังของคุณเพื่อให้สั่งซื้อความยาวที่ถูกต้องได้ตั้งแต่ครั้งแรก และวิธีจับคู่ตัวส่งสัญญาณให้เข้ากับเกจ์ของคุณเพื่อให้แสดงผลได้อย่างถูกต้อง ซึ่งใช้วิธีเดียวกันได้ทั้งกับถังเชื้อเพลิง ถังน้ำจืด และถังเก็บสิ่งปฏิกูล.
หมายเหตุเกี่ยวกับชื่อก่อนที่เราจะเริ่มต้น: เซนเซอร์ (sender, sending unit และ sensor ล้วนมีความหมายเหมือนกัน) — โพรบในถังที่บอกเกจว่าเหลือของเหลวอยู่เท่าไหร่ เราใช้คำเหล่านี้แทนกันได้ และคนอื่น ๆ ก็ทำเช่นกัน.
ในหน้านี้
หลักการทำงานของเซนเซอร์วัดระดับถังแบบสวิตช์รีด
การออกแบบที่น่าเชื่อถือที่สุดสำหรับถังน้ำมันเชื้อเพลิงของเรือขนาดเล็กคือเซ็นเซอร์แบบสวิตช์รีดแนวตั้ง ก้านสแตนเลสซีลสนิทจะหย่อนลงไปในถังจากด้านบน ลูกลอยที่มีแม่เหล็กอยู่ภายในจะเคลื่อนขึ้นและลงตามระดับของเหลว ภายในก้านมีขั้นบันไดของสวิตช์รีดขนาดเล็กและตัวต้านทาน เมื่อลูกลอยเคลื่อนผ่านสวิตช์แต่ละตัว แม่เหล็กจะทำให้สวิตช์ปิดและค่าความต้านทานไฟฟ้าของเซ็นเซอร์จะเปลี่ยนไปทีละขั้น เกจวัดจะอ่านค่าความต้านทานนั้นและขยับเข็มแสดงผล.
เนื่องจากอุปกรณ์ไฟฟ้าทุกชนิดถูกซีลปิดผนึกไว้อยู่ภายในก้าน จึงไม่มีใบปัด หน้าสัมผัส หรือชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่เคลื่อนไหวสัมผัสกับของเหลว ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรี้ดเซนเซอร์ (reed sender) ที่ดีจึงสามารถใช้งานได้อย่างทนทานนานหลายปีในน้ำมันดีเซล น้ำืดจืด หรือถังเก็บสิ่งปฏิกูล เมื่อทำจากสเตนเลส 316 เซนเซอร์ตัวเดียวกันนี้จึงปลอดภัยสำหรับการใช้งานทั้งสามประเภท นอกจากนี้ เอาต์พุตแบบทีละขั้นยังหมายความว่าค่าที่อ่านได้มีความนิ่งโดยธรรมชาติ: เข็มจะไม่กระดิกไปมาทุกครั้งที่เรือโคลงเคลง.
การวัดถังของคุณ: กำหนดความยาวให้ถูกต้องตั้งแต่ครั้งแรก
ความยาวของผู้ส่งคือการวัดที่มักทำให้คนพลาด คุณจำเป็นต้อง ความลึกภายในของถัง ณ จุดยึด — วัดจากหน้าแปลนยึดลงไปถึงก้นถังโดยวัดจากด้านในถัง การใช้ก้านวัดผ่านช่องเปิดที่มีอยู่คือวิธีที่ตรงไปตรงมาที่สุด: แตะก้นถัง ทำเครื่องหมายระดับก้านวัดให้ตรงกับหน้าแปลน และวัดระยะจากเครื่องหมายนั้น.
ก้านส่งควรอยู่ใกล้กับก้นถังโดยไม่แตะโดน โดยเว้นระยะห่างเล็กน้อยเพื่อป้องกันไม่ให้ก้านสัมผัสกับตะกอนและไม่ให้เกิดการกระแทกกับก้นถังเมื่ออยู่ในทะเล คุณไม่ต้องคำนวณระยะห่างนั้นด้วยตนเอง: เพียงป้อนความลึกที่คุณวัดได้ลงในช่องบริการฟรีของเรา เครื่องคำนวณตัวส่งระดับถังน้ำมัน และมันยังแนะนำความยาวของก้านส่งสัญญาณที่เหมาะสม แสดงหน้าตัดของถังน้ำมันของคุณ และบอกคุณได้อย่างแม่นยำว่าคุณจะมีระยะห่างเหลือเท่าใด การใช้ก้านวัดน้ำมันร่วมกับเครื่องคำนวณนี้เพียงสองนาที ย่อมดีกว่าการต้องส่งพัสดุคืนทุกครั้งอย่างแน่นอน.
มาตรฐานหรือความละเอียดสูง
รี้ดเซนเซอร์จะอ่านค่าเป็นขั้นๆ และระยะห่างของขั้นเหล่านั้นก็คือความละเอียด เครื่องส่งความละเอียดมาตรฐานอ่านทีละขั้นตอน 21 มม., ซึ่งเหมาะสำหรับถังน้ำมันและถังน้ำส่วนใหญ่: บนถังความลึก 600 มม. ซึ่งให้ค่าอ่านที่แตกต่างกันเกือบสามสิบค่าตั้งแต่ว่างจนถึงเต็ม ละเอียดกว่าหน้าปัดใดๆ จะแสดงได้มาก.
จุดที่ความละเอียดมาตรฐานทำได้ไม่ดีคือถังตื้น บนถังลึก 200 มม. ขั้นละ 21 มม. จะให้ค่าอ่านได้เพียงเก้าค่าเท่านั้น — เกจจะขยับแบบกระโดดให้เห็นได้ชัด และขั้นสุดท้ายที่ใช้งานได้คือเศษส่วนชิ้นใหญ่ของน้ำมันที่เหลืออยู่ของคุณ สำหรับถังที่มีความลึกน้อยกว่าประมาณ 400 มม. หรือในที่ที่คุณต้องการให้เกจขยับทีละน้อยแทนที่จะกระโดด ให้เลือก ตัวส่งสัญญาณความละเอียดสูงที่มีระยะก้าว 10 มม.. การอ่านค่าเพิ่มขึ้นสองเท่า โครงสร้างทนทานเหมือนเดิม.
ถังพักสมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ ส่วนใหญ่มีความตื้นและกว้าง ดังนั้น เซ็นเซอร์วัดระดับถังพักน้ำเสีย นี่คือจุดที่ความละเอียดสูงแสดงคุณค่าได้อย่างแท้จริง: สิ่งที่คุณต้องการรู้จริงๆ คือความแตกต่างระหว่างสามส่วนสี่กับเต็มถังจริงๆ และระยะห่าง 10 มม. สามารถแสดงให้เห็นได้อย่างชัดเจนในขณะที่ระยะห่าง 21 มม. อาจทำไม่ได้ โครงสร้างสแตนเลส 316 แบบซีลทนทานต่อสิ่งปฏิกูลและสารเคมีบำบัด และเนื่องจากไม่มีชิ้นส่วนไฟฟ้าสัมผัสกับของภายใน จึงไม่มีสิ่งใดที่จะมาเกาะติด ซึ่งเป็นจุดอ่อนที่พบบ่อยของโพรบแบบคาปาซิทีฟราคาถูกในถังน้ำเสีย.
การจับคู่เกจวัดกับเซนเซอร์ของคุณ: มาตรฐานหน่วยโอห์ม
มาตรวัดทางทะเลใช้รูปแบบความต้านทานหนึ่งในสองแบบ และตัวส่งสัญญาณต้องตรงกับมาตรวัด:
- 0–190 โอห์ม (มาตรฐานยุโรป): ประมาณ 0 โอห์มเมื่อถังว่างเปล่า และเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 190 โอห์มเมื่อเต็ม เรือและเกจวัดส่วนใหญ่ที่สร้างในยุโรปใช้สิ่งนี้.
- 240–33 โอห์ม (มาตรฐานอเมริกา): ประมาณ 240 โอห์มเมื่อว่างเปล่า ลดลงเหลือ 33 โอห์มเมื่อเต็ม เป็นมาตรฐานสำหรับเรือและมาตรวัดส่วนใหญ่ที่สร้างในสหรัฐอเมริกา.
ใส่ตัวที่ผิดแล้วอาการคลาสสิกคือเกจจะอ่านค่ากลับด้าน คือแสดงว่าเต็มเมื่อถังน้ำมันว่างเปล่า หากคุณไม่แน่ใจว่าเกจของคุณเป็นแบบไหน ป้ายกำกับของผู้ผลิตหรือคู่มือจะระบุไว้ หรือให้วัดความต้านทานของตัวส่งสัญญาณอันเก่าของคุณในขณะที่ถังว่างและเต็มด้วยมัลติมิเตอร์ มาตรฐานสัญญาณออกทั้งสองแบบมีให้เลือกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ตัวส่งสัญญาณของเรา ดังนั้นให้เลือกให้ตรงกับเกจที่คุณมีอยู่แทนที่จะเดินสายไฟใหม่ในเรือ.
หน้าแปลน: SAE 5 รู, BSP และ NPT
ด้านบนของชุดส่งสัญญาณจะต้องตรงกับช่องเปิดในถังของคุณ คุณจะพบข้อต่อสามแบบบนเรือ:
- หน้าแปลน 5 รู SAE —มาตรฐานเรือเล็กเกือบสากล สกรูห้าตัวในรูปแบบที่ไม่สมมาตรโดยเจตนา เพื่อให้ตัวส่งสัญญาณใส่ได้ทางเดียวเท่านั้น หากถังของคุณมีเพลตตัวส่งสัญญาณแบบขันน็อต เกือบจะแน่นอนว่าเป็นอันนี้.
- เกลียว BSP 1¼ นิ้ว — ข้อต่อแบบขันเกลียวที่พบได้ทั่วไปในถังน้ำมันหรือถังบรรจุที่ผลิตในยุโรปและเอเชีย.
- เกลียว NPT 1½ นิ้ว — ซึ่งเทียบเท่ากับเกลียวเรียวแบบอเมริกัน ที่พบได้บนรถถังที่สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา.
ให้ใส่ประเก็นที่ให้มาด้วยเสมอ และสำหรับถังน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ซีลด้วยยากันเกลียวที่ทนต่อน้ำมันเชื้อเพลิง ห้ามใช้ซิลิโคนธรรมดาเด็ดขาดเพราะจะถูกน้ำมันกัดกร่อน สำหรับถังเก็บสิ่งปฏิกูล การทาสารซีลบางๆ บนผิวหน้าประเก็นทั้งสองด้านถือเป็นการป้องกันกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ที่มีต้นทุนต่ำแต่วางใจได้.
การติดตั้งและการแก้ไขปัญหา
การติดตั้งนั้นง่ายอย่างแท้จริง: สายไฟสองเส้น เส้นหนึ่งต่อไปยังขั้วส่งสัญญาณของเกจ และอีกเส้นต่อไปยังขั้วลบ DC ที่ดี ปัญหา ส่วนใหญ่มาจากสามสาเหตุ เกจ ชนขีดสุดไม่ว่าจะเต็มหรือหมด มักจะเป็นสายส่งสัญญาณที่ขาดหรือลัดวงจร — ให้ถอดสายส่งสัญญาณออกแล้วดูว่าเข็มมาตรวัดกวาดไปที่ขีดสุดด้านใดด้านหนึ่งหรือไม่ จากนั้นให้ต่อลงกราวด์ที่ขั้วส่งสัญญาณแล้วดูว่ามันกวาดไปอีกด้านหนึ่งหรือไม่ ซึ่งวิธีนี้จะช่วยพิสูจน์ได้ว่ามาตรวัดและสายไฟปกติหรือไม่ มาตรวัดที่ อ่านถอยหลัง คือค่าความต้านทานโอห์มไม่ถูกต้องตามด้านบน และเกจวัดที่ เดินเร่ร่อนหรือเกาะติด สำหรับชุดส่งสัญญาณแบบก้านปัดความต้านทานรุ่นเก่า เมื่อชุดส่งสัญญาณเกิดการสึกหรอ นั่นคือสัญญาณเตือนว่าควรเปลี่ยนไปใช้ชุดสวิตช์รีดแบบซีล (sealed reed unit) แทนที่จะติดตั้งอะไหล่แบบเดิมที่จะกลับมาเสียซ้ำอีก.
ก่อนที่คุณจะขันยึดตัวส่งสัญญาณให้แน่นและซีลปิดสนิท ให้ทำการทดสอบบนโต๊ะทำงานเป็นเวลาสามสิบวินาที: ต่อสายไฟและเปิดสวิตช์กุญแจ จากนั้นค่อย ๆ เลื่อนลูกลอยจากด้านล่างสุดของก้านขึ้นไปด้านบนสุดด้วยมือ และสังเกตเกตรวัดที่กวาดจากระดับถังว่างไปจนถึงเต็ม การตรวจสอบเพียงครั้งเดียวนี้เป็นการพิสูจน์ทั้งตัวส่งสัญญาณ ค่ามาตรฐานโอห์ม สายไฟ และเกจวัด พร้อมกันทีเดียว — ในขณะที่ทุกอย่างยังเอื้อมถึงได้ง่าย การสลับสายไฟสองเส้นบนโต๊ะทำงานนั้นง่ายกว่ามากเมื่อเทียบกับการทำ0ในขณะที่ติดตั้งตัวส่งสัญญาณพร้อมประเก็นลงในถังน้ำมันที่เต็มแล้ว.
นิสัยหนึ่งที่คุ้มค่าแก่การรักษาไว้: ไม่ว่าเกจวัดจะบอกว่าอย่างไร ให้ใช้ไม้จิ้มถังน้ำมันก่อนออกเดินทางไกล ตัวส่งสัญญาณบอกแนวโน้มแก่คุณ แต่ไม้จิ้มบอกความจริงแก่คุณ ของเรา เครื่องคำนวณเวลาและเชื้อเพลิงในการเดินทาง จะเปลี่ยนตัวเลขที่ลดลงนั้นให้อยู่ในระดับที่ปลอดภัยพร้อมกับมีสำรอง.
ที่ที่เราเข้ามามีบทบาท
เดรก มารีน ซัพพลายส์ ชุดส่งสัญญาณระดับน้ำในถังแบบรีดสวิตช์ สแตนเลส 316 ตั้งแต่ความยาว 150 ถึง 2000 มม. บวกกับ รุ่นความละเอียดสูงระยะก้าว 10 มม. สำหรับถังตื้น — มีทั้งมาตรฐานโอห์มและแบบติดตั้งทั้งสามแบบ สำหรับน้ำมัน น้ำจืด และถังเก็บสิ่งปฏิกูล ดูข้อมูลทั้งหมด ช่วงของเกจวัดถังน้ำมันและชุดส่งสัญญาณ, จัดส่งจากประเทศไทยและจัดส่งทั่วโลก ไม่แน่ใจว่าคุณต้องการอะไร? วัดขนาดตู้ปลาของคุณ, เรียกใช้ เครื่องคิดเลข, หรือเพียงแค่ถามเราที่ hello@drakemarine.com — เรายินดีช่วยคุณสั่งซื้อให้ถูกต้องตั้งแต่ครั้งแรก ดีกว่าต้องมาเปลี่ยนสินค้าถึงสองครั้ง.
