เครดิตบทความ: แอรอน พลู ผู้อำนวยการฝ่ายผลิตภัณฑ์ของฟูลริเวอร์ แบตเตอรี่ สหรัฐอเมริกา
มีวางจำหน่ายทั่วเอเชียจากเดรก มารีน

DRAKE MARINE / ทรัพยากร / กรณีศึกษา / แบตเตอรี่แบบดีพไซเคิลแท้คืออะไร?

บทความจากบล็อกเทคโนโลยีล่าสุด ภาพที่ 1 3

เราได้กล่าวถึงแบตเตอรี่แบบดีพไซเคิลไปบ้างแล้วในบทความก่อนหน้านี้ แบตเตอรี่แบบใช้งานได้สองวัตถุประสงค์ หลังจากที่พูดถึงไปเมื่อเดือนที่แล้ว ตอนนี้ดูเหมือนจะเป็นเวลาที่เหมาะสมที่จะมาเจาะลึกถึงฮีโร่ผู้ไม่ค่อยได้รับการยกย่องเหล่านี้ ทั้งในด้านการทำงานและการพักผ่อน เหมือนกับภารโรงนั่นแหละ คุณจะสังเกตเห็นพวกเขาเฉพาะตอนที่พวกเขาทำงานได้ไม่ดีเท่านั้น ทุกวันนี้แบตเตอรี่แบบดีพไซเคิลถูกนำไปใช้ในหลายๆ ด้าน จึงไม่น่าแปลกใจที่อุตสาหกรรมนี้มีมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ ตั้งแต่การพักผ่อนหย่อนใจอย่างรถกอล์ฟและรถบ้าน ไปจนถึงอุตสาหกรรมหนักอย่างรถยกและระบบ UPS แบตเตอรี่แบบดีพไซเคิลอยู่ทุกหนทุกแห่ง ช่วยให้โลกขับเคลื่อนต่อไปได้ ณ จุดนี้ เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าเราขาดมันไม่ได้แล้ว.

คำจำกัดความที่ง่ายที่สุดของแบตเตอรี่แบบดีพไซเคิลคือ แบตเตอรี่ที่สามารถคายประจุได้อย่างต่อเนื่องจนถึงระดับการคายประจุสูงสุดที่ผู้ผลิตแนะนำ จากนั้นจึงชาร์จใหม่ก่อนที่จะทำซ้ำกระบวนการนี้ไปเรื่อยๆ แบตเตอรี่รถยนต์ไม่สามารถใช้งานในลักษณะนี้ได้และยังคงใช้งานได้นาน แต่ทำไมล่ะ?

บทความ True Deep Cycle ภาพที่ 1 980x653 1 แก้ไขแล้ว

เสิร์ฟบนจาน หรือโดยจาน

แบตเตอรี่แบบดีพไซเคิลแท้ๆ จะแตกต่างจากแบตเตอรี่รถยนต์มาตรฐานทั่วไปอย่างมาก เนื่องจากส่วนประกอบของแผ่นโลหะแต่ละแผ่นภายในแบตเตอรี่ แบตเตอรี่รถยนต์ทั่วไปใช้ตะกั่วฟองน้ำ ซึ่งเป็นตะกั่วที่ผ่านกระบวนการพิเศษจนมีลักษณะคล้ายฟองน้ำ ตะกั่วฟองน้ำมีพื้นที่ผิวมากกว่า ทำให้พลังงานไหลออกจากแบตเตอรี่ได้ง่ายขึ้นสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ ข้อเสียของวัสดุนี้คือมันอ่อนแอและเกิดการสะสมของซัลเฟตได้ง่าย.

แบตเตอรี่แบบดีพไซเคิลส่วนใหญ่ทำจากแผ่นเรียบ หรือในบางกรณีเป็นท่อทรงกระบอก หากแบตเตอรี่นั้น ทำมาอย่างดี, แผ่นเหล่านี้มีความหนาและมีวัสดุออกฤทธิ์อยู่มาก จึงใช้งานได้ดี รักษาหายแล้ว ดังนั้นจึงไม่เปราะหรือนิ่มจนเกินไป ระยะเวลาในการอบแห้งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานและความทนทาน ผู้ผลิตบางรายลดต้นทุนโดยเร่งกระบวนการอบแห้ง ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายก่อนกำหนด จำกฎของเมอร์ฟีไว้ แผ่นเหล็ก Fullriver ผ่านกระบวนการอบแห้ง 10 วัน ซึ่งเป็นหนึ่งในระยะเวลาที่ยาวนานที่สุดในอุตสาหกรรม โดยปกติมาตรฐานจะอยู่ที่ 1-3 วัน.

พอดีตัว

หลังจากผลิตแผ่นโลหะเสร็จแล้ว ก็พร้อมที่จะติดตั้งลงในเคสแบตเตอรี่ สำหรับแบตเตอรี่แบบเซลล์เปียกทั่วไป จะวางแผ่นโลหะลงไปได้เลย แต่สำหรับแบตเตอรี่ AGM วัสดุแผ่นใยแก้วนั้นมีขนาดใหญ่และต้องถูกบีบอัดเพื่อให้พอดีกับเคส เมื่อเติมอิเล็กโทรไลต์ลงในเซลล์แล้ว แผ่นใยแก้วจะขยายตัว ทำให้แผ่นโลหะถูกกดเข้าไปในเคสมากขึ้น ซึ่งช่วยลดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นในงานต่างๆ เช่น รถยนต์ไฟฟ้า หรือรถยกพาเลทที่วิ่งอยู่บนถนนด้านหลังรถบรรทุกขนาดใหญ่ได้เป็นอย่างดี.

การเชื่อมต่อ

ขั้นตอนต่อไปในการประกอบคือการเชื่อมต่อเซลล์ 2 โวลต์แต่ละเซลล์ในแบตเตอรี่เข้าด้วยกันเพื่อให้ได้แรงดันไฟฟ้าตามที่กำหนดไว้ เช่น 3 เซลล์ 2 โวลต์สำหรับ 12 โวลต์, 4 เซลล์สำหรับ 8 โวลต์, 6 เซลล์สำหรับ 12 โวลต์ และอื่นๆ ไปเรื่อยๆ ผู้ผลิตส่วนใหญ่จะใช้วิธีเจาะรูระหว่างแผ่นพลาสติกที่กั้นเซลล์ และใช้สกรูยึดเซลล์เข้าด้วยกัน วิธีนี้มีข้อเสียร้ายแรงอย่างหนึ่งคือ การเคลื่อนที่ขึ้นลงของชุดเซลล์ หากแบตเตอรี่กระเด้งขึ้นลง การเชื่อมต่อเซลล์จะได้รับแรงกดในบริเวณที่แผ่นกั้นขัดขวางการเคลื่อนที่ และการที่เซลล์หลุดก็เป็นเรื่องปกติ ส่งผลให้แทนที่จะได้แบตเตอรี่ 12 โวลต์ คุณก็จะได้แบตเตอรี่ 10 โวลต์แทน.

Fullriver ใช้เทคนิคการเชื่อมต่อเซลล์แบบ "เชื่อมข้ามแผ่นกั้น" (Over-the-Partition หรือ OTP) แทนที่จะเจาะผ่านแผ่นกั้นพลาสติก การเชื่อมต่อเซลล์จะเชื่อมข้ามแผ่นกั้นแต่ละแผ่น โดยการเชื่อมเซลล์แต่ละเซลล์ด้วยการเชื่อมแบบ OTP หากชุดเซลล์ต้องการเคลื่อนที่ขึ้นด้านบน การเชื่อมต่อระหว่างเซลล์จะไม่ได้รับแรงกดจากการกระแทกกับแผ่นกั้นพลาสติก นั่นไม่ได้หมายความว่าชุดเซลล์จะลอยตัวอย่างอิสระ เพียงแต่ว่ามันสามารถขยับได้เล็กน้อยที่จุดเชื่อมต่อที่สำคัญเหล่านี้.

สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับเคสแบตเตอรี่…

ส่วนประกอบสำคัญถัดไปที่เราจะตรวจสอบคือตัวเคสของแบตเตอรี่ มันอาจฟังดูไม่น่าตื่นเต้นนัก แต่รับรองได้เลยว่ามันสำคัญมากกว่าที่คุณคิดไว้ในตอนแรก คุณเคยได้ยินคำเตือนไหมว่าอย่าวางแบตเตอรี่บนพื้นคอนกรีต? ปัจจุบันคำเตือนนั้นไม่เป็นความจริงอีกต่อไปแล้ว เว้นแต่ว่าคุณจะมีแบตเตอรี่ที่เก่ามาก ๆ แต่เคสแบตเตอรี่สมัยก่อนนั้นทำจากยาง ปัจจุบันเคสแบตเตอรี่ทำจากวัสดุหลายชนิด.

แบตเตอรี่รถยนต์และแบตเตอรี่แบบดีพไซเคิลบางรุ่นใช้เคสโพลีโพรพีลีน (PPO) ประการแรก PPO ไม่ทนต่อการเจาะทะลุมากนัก ฝาปิดของเคส PPO นั้นถูกปิดผนึกด้วยความร้อนกับด้านบนของแบตเตอรี่ การปิดผนึกด้วยความร้อนนั้นมีปัญหา เพราะมันอาจเสียหายได้เมื่ออยู่ในสภาพแวดล้อมที่ร้อน ในกรณีของแบตเตอรี่แบบควบคุมด้วยวาล์ว จุดอ่อนนี้ส่งผลต่อการทำงานโดยรวมของแบตเตอรี่ ค่าแรงดัน (psi) ของวาล์วที่อยู่ด้านบนของแบตเตอรี่ ซึ่งทำหน้าที่ระบายอากาศและความชื้นออกจากแบตเตอรี่ จะต้องไม่สูงเกินไป มิฉะนั้นอาจเสี่ยงต่อการเสียหายของเคส ไม่ว่าจะโดยการฉีกขาดหรือการเสียรูป ในทางกลับกัน การตั้งค่าแรงดัน (psi) ที่ต่ำกว่าจะทำให้วาล์วเปิดบ่อยขึ้น ซึ่งทำให้ความชื้นระบายออกจากแบตเตอรี่ได้มากขึ้น เมื่อแบตเตอรี่ที่ปิดผนึกแห้งสนิท ก็หมายความว่าแบตเตอรี่ใช้งานไม่ได้อีกต่อไป.

เคสแบตเตอรี่ Fullriver ทำจากพลาสติก ABS แม้ว่าอาจฟังดูไม่น่าดึงดูดนัก แต่ ABS ช่วยแก้ปัญหาหลายอย่างที่พบใน PPO ประการแรก ฝาปิดสามารถปิดผนึกด้วยอีพ็อกซี่กับเคส ซึ่งแข็งแรงกว่ามาก หากคุณต้องการถอดฝาปิดออกจากเคส ABS คุณต้องใช้เครื่องเจียร เพราะมันถอดออกยากมาก นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถตั้งค่าแรงดันน้ำในวาล์วได้สูงขึ้น วาล์วเปิดน้อยลง จึงกักเก็บน้ำได้มากขึ้นตลอดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ และที่สำคัญ ABS ทนทานต่อการตกกระแทกและการเจาะทะลุได้ดีเยี่ยม

กระทรวงกลาโหม: ความเข้าใจผิดเกี่ยวกับการส่งกำลังพล

ในปัจจุบัน เรามักพบเห็นข้อมูลในฟอรัมหรือเอกสารทางการตลาดเกี่ยวกับ "เทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่" ที่ระบุว่าแบตเตอรี่แบบ Deep-cycle ไม่สามารถคายประจุได้ต่ำกว่า 50% ของความจุที่กำหนดไว้ กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ พวกเขาต้องการให้คุณเชื่อว่าแบตเตอรี่ 100Ah นั้นแท้จริงแล้วคือแบตเตอรี่ 50Ah เพราะห้ามคายประจุต่ำกว่า 50% (น่าตกใจ!) หากคุณมีแบตเตอรี่และผู้ผลิตระบุว่าห้ามคายประจุต่ำกว่า 50% โปรดปฏิบัติตามคำแนะนำนั้น โดยทั่วไปแล้ว ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงส่วนใหญ่จะอนุญาตให้คายประจุได้ถึงอย่างน้อย 80% แบตเตอรี่ Fullriver ทุกก้อนผ่านการทดสอบอายุการใช้งานที่ 100% DoD หมายความว่า แบตเตอรี่ทุกก้อนที่ Fullriver ผลิตนั้นได้รับการทดสอบตั้งแต่วันแรกจนถึงความจุเต็มที่กำหนดไว้ 100% DoD จนกว่าจะเสียและใช้งานไม่ได้ในที่สุด.

ปืนลูกซอง

เราได้ตรวจสอบส่วนประกอบที่สำคัญบางส่วนของแบตเตอรี่แบบดีพไซเคิลที่แท้จริงไปแล้ว อย่างไรก็ตาม Fullriver ยังทำสิ่งอื่นๆ อีกมากมายเพื่อให้มั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่แบบดีพไซเคิลมีคุณภาพสูงสุดและใช้งานได้ยาวนานที่สุด ซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบทุกอย่างอย่างละเอียด ในที่นี้ เราจะกล่าวถึงรายละเอียดบางส่วนดังต่อไปนี้ แบตเตอรี่ Fullriver ทุกรุ่นในซีรีส์ DC มีอายุการใช้งานตามการออกแบบ 10 ปี ขั้วต่อทั้งหมดในซีรีส์ DC ทำจากทองเหลืองที่มีการนำความร้อนสูงเพื่อลดความร้อน/ความต้านทาน แบตเตอรี่ของเรามีอายุการใช้งานที่ยาวนานที่สุดในอุตสาหกรรม เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและการชาร์จที่เร็วขึ้น เราใช้ตะกั่วบริสุทธิ์ 99.994% ในแบตเตอรี่ทุกก้อนที่เราผลิต.

และจากประสบการณ์ของเรา นั่นคือสิ่งที่ทำให้แบตเตอรี่แบบดีพไซเคิลที่ดีเยี่ยม การใส่ใจในรายละเอียดการออกแบบ มาตรฐานการผลิตที่เข้มงวด และส่วนประกอบที่ดีที่สุด ไม่ใช่แค่สิ่งใดสิ่งหนึ่งเพียงอย่างเดียว แต่เป็นผลรวมของทุกองค์ประกอบที่ทำให้มันยอดเยี่ยม.