การนำเรือขึ้นคานช่วงมรสุมตะวันตกเฉียงใต้: คู่มือชายฝั่งอันดามัน
หากคุณลองค้นหาคำแนะนำเกี่ยวกับการจอดเรือทิ้งไว้ คุณจะพบว่าแทบไม่มีอะไรที่เขียนขึ้นมาเพื่อคุณโดยเฉพาะเลย ส่วนใหญ่จะบอกให้คุณระบายระบบน้ำจืดออกเพื่อป้องกันการแตก เติมน้ำยาป้องกันการแข็งตัวของน้ำลงในห้องน้ำ และปิดผนึกทุกอย่างให้แน่นหนา ก่อนที่น้ำแข็งจะขึ้น.
สิ่งเหล่านั้นใช้ไม่ได้กับที่นี่ ที่นี่จะไม่หนาวจนเป็นน้ำแข็ง สิ่งที่เกิดขึ้นที่นี่เป็นเวลาห้าเดือนต่อปีคือ ลมและคลื่นจากทิศตะวันตกเฉียงใต้ ฝนตกหนัก อุณหภูมิอากาศ 32°C ความชื้น 85 ถึง 95% และรังสีอัลตราไวโอเลตแนวตั้งจากเส้นศูนย์สูตร หากคุณทำตามแบบแผนของทางเหนือ คุณจะปิดผนึกเรือของคุณอย่างแน่นหนา ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณไม่ควรทำอย่างยิ่ง.
ในหน้านี้
- ปฏิทินอันดามัน
- สิ่งที่คุณกำลังต่อสู้จริงๆ คืออะไร
- ตัวเรือและระบบขับเคลื่อน
- ภายใน: สงครามต่อต้านเชื้อรา
- ไม้แปรรูป ไม้สัก และไม้อัดโครงสร้าง
- การห่อหุ้มด้วยฟิล์มพลาสติกในเขตร้อน
- แบตเตอรี่
- เครื่องยนต์และเชื้อเพลิง
- น้ำ, หัวสุขภัณฑ์ และถังเก็บน้ำเสีย
- อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และผ้าใบ
- เรือยังคงลอยอยู่ได้
- เปิดใช้งานอีกครั้งในเดือนพฤศจิกายน
- เตรียมรายชื่อให้พร้อมก่อนเริ่มงาน
ปฏิทินอันดามัน
ชายฝั่งอันดามันมีฤดูกาลสองฤดูที่ตรงกันข้ามกับฤดูกาลในซีกโลกเหนืออย่างแทบจะสิ้นเชิง มรสุมตะวันออกเฉียงเหนือ, ช่วงประมาณเดือนพฤศจิกายนถึงเมษายน เป็นฤดูที่ดี: สภาพอากาศคงที่ ลมพัดเบาๆ จากฝั่ง น้ำนิ่ง นี่คือช่วงเวลาที่เรือถูกใช้งาน.
เดอะ มรสุมตะวันตกเฉียงใต้, ช่วงประมาณเดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม สภาพอากาศจากมหาสมุทรอินเดียจะเข้ามาปกคลุมพื้นที่ โดยมีลมตะวันตกเฉียงใต้พัดต่อเนื่อง คลื่นขนาดใหญ่บริเวณชายฝั่งที่หันไปทางทิศตะวันตก พายุฝนฟ้าคะนองหนัก และปริมาณน้ำฝนหลายร้อยมิลลิเมตรต่อเดือน จุดจอดเรือที่สมบูรณ์แบบในเดือนมกราคมจะกลายเป็นชายฝั่งที่ไม่สามารถใช้งานได้ในเดือนกรกฎาคม การเริ่มต้นและสิ้นสุดของฤดูนี้อาจคลาดเคลื่อนไปบ้างในแต่ละปี ดังนั้นควรพิจารณาเดือนพฤษภาคมและตุลาคมเป็นช่วงเปลี่ยนผ่านมากกว่าเป็นขอบเขตที่ตายตัว.
เจ้าของเรือจำนวนมากไม่ได้ใช้เรือเลยระหว่างเดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม เรือจะถูกจอดไว้บนฝั่ง ผูกเชือก หรือเข้าเทียบท่าในท่าเรือ และจอดอยู่อย่างนั้น สิ่งที่คุณทำในช่วงสองสัปดาห์ก่อนหน้านั้นจะเป็นตัวกำหนดสิ่งที่คุณพบในเดือนพฤศจิกายน.
สิ่งที่คุณกำลังต่อสู้จริงๆ คืออะไร
ในการจอดเรือในแถบเหนือ ศัตรูคือน้ำแข็ง และการปิดผนึกเรือจึงเป็นการตอบสนองที่สมเหตุสมผล ที่นี่มีเรือจอดอยู่สี่ลำ และไม่มีลำไหนเป็นน้ำแข็งเลย.
ความร้อน. เรือที่ปิดมิดชิดกลางแดดร้อนจัดในเขตร้อนนั้นร้อนราวกับเตาอบ พื้นดาดฟ้าที่มืดมิดอาจมีอุณหภูมิสูงถึง 55-60 องศาเซลเซียส ความร้อนทำลายกาว ทำให้แบตเตอรี่ร้อนจัด ขับไล่สารทำให้พลาสติกอ่อนตัวออกจากไวนิลและท่อ และเร่งปฏิกิริยาเคมีทุกอย่างบนเรือ.
ความชื้นและเชื้อรา. ที่ระดับความชื้นสัมพัทธ์ 85 ถึง 95% เชื้อราไม่จำเป็นต้องมีรอยรั่ว มันต้องการอากาศนิ่ง พื้นผิว และสารอินทรีย์ เช่น ฝุ่น เซลล์ผิวหนัง คราบเกลือ เรือที่ปิดสนิทจะให้สิ่งเหล่านี้ครบทั้งสามอย่าง นี่คือความเสียหายที่พบได้บ่อยที่สุดและมีราคาแพงที่สุดในการผลิต และสามารถป้องกันได้อย่างสมบูรณ์.
อัลตราไวโอเลต. แสงแดดเหนือศีรษะในเขตร้อนเป็นเวลาห้าเดือน ส่งผลต่อผ้าใบ เชือก เจลโค้ท และพลาสติก ในระดับเดียวกับที่แสงแดดในซีกโลกเหนือส่งผลต่อวัสดุในสามปี.
การเจริญเติบโตและน้ำ. น้ำอุ่นทำให้ตัวเรือสกปรกเร็ว และฝนจะซึมเข้าไปในทุกซอกทุกมุมที่ชำรุดเสียหาย ทุกรูระบายน้ำที่อุดตัน และทุกท่อระบายน้ำในห้องคนขับที่มีใบไม้ติดอยู่.
การนำเรือขึ้นฝั่งช่วยขจัดปัญหาตะไคร่น้ำเกาะ แต่ทำให้เรือโดนแดดจัด การจอดเรือในท่าเทียบเรือสะดวกกว่าและมีไฟฟ้าให้ใช้เครื่องลดความชื้น แต่ทำให้ตัวเรือมีตะไคร่น้ำขึ้นเต็มไปหมด การผูกเรือเป็นวิธีที่ถูกที่สุด แต่ก็เสี่ยงที่สุด และต้องเตรียมการมากที่สุด ไม่ว่าคุณจะเลือกวิธีไหน งานส่วนใหญ่ด้านล่างก็เหมือนกัน.
ตัวเรือและระบบขับเคลื่อน
รีบใช้เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงล้างทันทีที่เธอออกมา ก่อนที่แผลจะแห้งสนิท. นี่คืองานที่มีกำหนดเวลาที่แน่นอน คราบตะไคร่ที่ล้างออกง่ายด้วยหัวฉีดในชั่วโมงแรก จะกลายเป็นงานขูดในบ่ายวันเดียวกัน และงานสกัดในวันถัดไป จองการล้างเรือเป็นส่วนหนึ่งของการยกเรือขึ้นจากน้ำ จากนั้น เมื่อตัวเรือสะอาดและแห้งแล้ว ให้ประเมินสีกันตะไคร่อย่างตรงไปตรงมา: ห้าเดือนบนบกเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการขัดสีออก ซ่อมแซมความเสียหายของเจลโค้ท และปล่อยให้การซ่อมแซมแห้งสนิท แทนที่จะรีบร้อนก่อนนำเรือลงน้ำ.
เปลี่ยนขั้วบวกก่อนที่เธอจะนั่ง. ขั้วบวกที่สึกหรอไปครึ่งหนึ่งในเดือนเมษายนจะไม่สามารถปกป้องอะไรได้เลยตลอดฤดูกาลที่จะมาถึง ตรวจสอบเพลา ตัวยึดรูปตัว P หางเสือ แผ่นปรับระดับ อุโมงค์เครื่องขับดัน และขั้วบวกของตัวเรือ และตรวจสอบความต่อเนื่องของสายดินในขณะที่คุณสามารถเข้าถึงได้ — สายดินที่ขาดการเชื่อมต่อหมายความว่าขั้วบวกนั้นไม่ได้ปกป้องอะไรเลยนอกจากตัวมันเอง ดูคำแนะนำของเราเกี่ยวกับ สังกะสีเทียบกับอะลูมิเนียมแอโนดในน่านน้ำไทย ครอบคลุมถึงโลหะผสมชนิดใดที่เหมาะสมกับน้ำอุ่น ซึ่งมักเป็นน้ำกร่อยของชายฝั่งนี้.
ขณะที่คุณอยู่ใต้ท้องเรือ ให้ตรวจสอบตลับลูกปืนแบบไม่มีร่องว่าหลวมหรือไม่ ตรวจสอบซีลเพลา และดูใบพัดว่ามีรอยเสียหายหรือรอยสึกกร่อนก่อนกำหนดหรือไม่ ปิดวาล์วระบายน้ำทุกตัวและทดสอบการทำงานของวาล์วแต่ละตัว วาล์วระบายน้ำที่ฝืดควรได้รับการซ่อมแซมในอู่เรือ ไม่ใช่พบขณะที่เรือลอยอยู่.
ภายใน: สงครามต่อต้านเชื้อรา
นี่คือจุดที่คำแนะนำจากทางเหนือจะส่งผลเสียต่อคุณ ดังนั้นโปรดเข้าใจหลักการให้ชัดเจน: คุณไม่สามารถปิดผนึกเรือเพื่อป้องกันความชื้นในเขตร้อนได้ ดังนั้นอย่าพยายามทำเช่นนั้น ควรเลือกวิธีใดวิธีหนึ่งระหว่างการระบายอากาศหรือการกำจัดความชื้น แต่ห้ามทำทั้งสองอย่างพร้อมกันเด็ดขาด.
ด้วยไฟฟ้าจากฝั่ง, ใช้เครื่องลดความชื้น โดยต่อท่อระบายน้ำอย่างต่อเนื่องไปยังอ่างล้างหน้าหรือท่อระบายน้ำในห้องอาบน้ำ เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเต็มและหยุดไหล เครื่องลดความชื้นขนาดเล็กสำหรับใช้ในบ้านก็สามารถรักษาระดับความชื้นภายในเรือให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมได้ในราคาเพียงไม่กี่บาทต่อวัน ใช้ร่วมกับพัดลมหมุนเวียนอากาศที่ตั้งเวลาไว้ และแง้มช่องระบายอากาศไว้สักสองสามช่อง.
หากไม่มีไฟฟ้าจากฝั่ง, ระบายอากาศและลดความชื้น ใช้ช่องระบายอากาศแบบครอบปล่องไฟ เครื่องดูดอากาศพลังงานแสงอาทิตย์ กล่องโดราเด แผ่นปิดช่องระบายอากาศแบบบานเกล็ด — อะไรก็ได้ที่ช่วยให้มีการไหลเวียนของอากาศอย่างช้าๆ จากนั้นติดตั้งตัวดูดความชื้นแบบชาร์จไฟได้ในทุกพื้นที่ปิด ถังแบบใช้แล้วทิ้งจะเต็มภายในไม่กี่สัปดาห์แล้วก็ปล่อยทิ้งไว้โดยที่ยังเต็มไปด้วยน้ำ.
ไม่ว่าจะอย่างไรก็ตาม ควรเตรียมความพร้อมทางกายภาพซึ่งไม่เสียค่าใช้จ่ายใดๆ. วางหมอนและที่นอนทุกชิ้นในแนวตั้ง ดังนั้นอากาศจึงไหลเวียนได้รอบด้าน — ที่นอนที่วางราบอยู่บนฐานเตียงสองชั้นเป็นเวลาห้าเดือนจะเกิดเชื้อราขึ้นข้างใต้ และนั่นคือที่นอนที่คุณต้องเปลี่ยนใหม่. เปิดทุกตู้ล็อกเกอร์ ลิ้นชัก ตู้เก็บของ และประตู, รวมถึงประตูตู้เย็น ประตูตู้แช่แข็ง และประตูหัวตู้เย็น. นำของตกแต่งบ้านที่นุ่มสบายกลับบ้าน ถ้าเป็นไปได้: ผ้าม่าน, ชุดเครื่องนอน, ผ้าเช็ดตัว, อุปกรณ์กันฝน, เสื้อชูชีพ. นำอาหารออกทั้งหมด, รวมถึงสินค้าที่ปิดผนึกและบรรจุกระป๋อง. ล้างภายในด้วยน้ำสะอาดแล้วเช็ดให้แห้งสนิท, เนื่องจากเกลือทะเลดูดซับความชื้นและกักเก็บความชื้นไว้กับพื้นผิวที่วางอยู่ตลอดระยะเวลาการจอดเรือ สุดท้าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท้องเรือสะอาดและแห้งสนิทก่อนปิดเรือ.
ไม้แปรรูป ไม้สัก และไม้อัดโครงสร้าง
ฤดูมรสุมตะวันตกเฉียงใต้เป็นช่วงเวลาที่ไม้ถูกโจมตีมากที่สุด ความชื้นคงที่ ความอบอุ่นนานห้าเดือน และไม่มีใครอยู่บนเรือคอยสังเกต เป็นสภาวะที่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับเชื้อราที่กัดกินไม้ และมันจะเจริญเติบโตในที่ที่คุณมองไม่เห็น เช่น ด้านล่างของพื้นดาดฟ้าไม้สัก แกนไม้อัดของพื้นดาดฟ้าหรือผนังกั้น หรือปลายไม้ของคานที่จุดยึดทำให้มีน้ำซึมเข้าไป.
นี่คือช่วงเวลาที่เหมาะสมสำหรับการบำบัดด้วยสารประกอบโบรอน และเหตุผลก็คือเรื่องของจังหวะเวลา โบรอนในตัวทำละลายไกลคอลจะแทรกซึมเข้าไปในเนื้อไม้แทนที่จะเกาะอยู่บนพื้นผิว มันจะเคลื่อนที่ไปกับความชื้นที่เชื้อราที่ทำให้เกิดการผุพังต้องการ และคงอยู่ในเนื้อไม้ในฐานะสารฆ่าเชื้อรา การใช้สารนี้ในช่วงที่เรือกำลังเข้าสู่ฤดูฝนห้าเดือนจะช่วยให้สารออกฤทธิ์ออกฤทธิ์ก่อนที่การโจมตีจะเริ่มต้นขึ้น แทนที่จะเป็นหลังจากที่เกิดความเสียหายแล้ว.
เดรก มารีน ซัพพลายส์ Boracol, ผลิตภัณฑ์บำบัดไม้ด้วยโบรอน/ไกลคอล สำหรับพื้นไม้สัก พื้นไม้แกนกลาง ไม้โครงสร้าง และงานไม้ต่างๆ โดยใช้กับไม้ที่ไม่ได้ผ่านการเคลือบหรือไม้ที่ผ่านการผุกร่อน และรอบๆ จุดยึดและรอยต่อของพื้นไม้.
ขณะอยู่บนดาดเรือ ให้ทำความสะอาดรูระบายน้ำและท่อระบายน้ำในห้องนักบินทั้งหมด และตรวจสอบซีลที่ฝาปิดและหน้าต่างทุกบาน ฝนในฤดูมรสุมจะทำให้เห็นซีลที่ชำรุดที่คุณละเลยมานาน.
การห่อหุ้มด้วยฟิล์มพลาสติกในเขตร้อน
ฟิล์มยืดหดได้นั้นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการคลุมเรือในช่วงฤดูฝน มันกันน้ำได้อย่างแท้จริงและไม่ฉีกขาดง่ายเหมือนผ้าใบกันน้ำที่ยึดไม่แน่น แต่ในแถบภาคเหนือจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงสองอย่าง.
ช่องระบายอากาศไม่ใช่สิ่งที่จะเลือกติดตั้งหรือไม่ติดตั้งก็ได้. ในอู่เรือทางภาคเหนือ การห่อเรือด้วยวัสดุกันความชื้นนั้นเปรียบเสมือนเปลือกเย็นๆ ที่คลุมเรือที่เย็นจัด แต่ที่นี่มันกลับเป็นเหมือนฝาปิดกล่องอุ่นๆ ชื้นๆ ที่โดนแดดโดยตรง และการห่อเรือด้วยวัสดุกันความชื้นที่ปิดสนิทในแสงแดดอุณหภูมิ 32 องศาเซลเซียส จะกลายเป็นเหมือนเตาอบและแหล่งเพาะเชื้อรา ซึ่งแย่กว่าการปล่อยเรือไว้โดยไม่มีอะไรคลุมเสียอีก ควรติดตั้งช่องระบายอากาศมากกว่าที่คำแนะนำสำหรับภาคเหนือกำหนดไว้ โดยกระจายไปตามความยาวของเรือแทนที่จะกระจุกตัวอยู่เป็นกลุ่ม และเพิ่มประตูแบบซิปเพื่อให้ช่างในอู่สามารถเข้าไปตรวจสอบได้ ควรใส่สารดูดความชื้นแบบชาร์จไฟได้ไว้ข้างในด้วย.
การป้องกันรังสียูวีมีความสำคัญมากกว่าความหนา. ข้อกำหนดของฟิล์มสำหรับพื้นที่ทางเหนือขึ้นอยู่กับปริมาณหิมะ แต่ที่นี่ไม่มีหิมะ สิ่งที่มีคือรังสียูวีในแนวตั้งนานถึงห้าเดือน และฟิล์มที่ไม่เสถียรจะเกิดการแตกเป็นผง เปราะ และฉีกขาดตามแนวสายรัดก่อนเดือนตุลาคม ควรระบุฟิล์มที่เสถียรต่อรังสียูวี สีขาว แทนที่จะใช้สีฟ้าหรือสีใส เพราะสีขาวจะสะท้อนแสงแทนที่จะดูดซับแสง และควรวางด้านที่มันวาวขึ้นด้านบน เนื่องจากด้านนั้นมีพื้นผิวที่ทนต่อรังสียูวี.
หลักปฏิบัติที่ดีอื่นๆ ก็ยังคงเหมือนเดิม: โครงที่ช่วยระบายน้ำแทนที่จะกักเก็บน้ำ การบุรองที่จุดที่แข็งแรงทุกจุด และการรัดสายรัดอย่างเหมาะสม ของเรา คู่มือการห่อด้วยฟิล์มหด ครอบคลุมงาน และ เครื่องคำนวณฟิล์มหด จะตัดฟิล์ม สายรัด ช่องระบายอากาศ และเทปตามขนาดที่คุณแจ้งมา.
แบตเตอรี่
การจอดรถทิ้งไว้ในเขตร้อนเป็นเวลาห้าเดือนนั้น มีทั้งอุณหภูมิสูงและระยะเวลาไม่ได้ใช้งานนาน ซึ่งเป็นสองสิ่งที่เลวร้ายที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดหรือแบตเตอรี่ AGM.
การคายประจุเองจะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น และหากปล่อยให้แบตเตอรี่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ไฟฟ้าในเรือ เช่น สวิตช์ลูกลอยปั๊มน้ำท้องเรือ สัญญาณเตือนภัย เครื่องตรวจจับแก๊ส หน่วยความจำของเครื่องเสียง แบตเตอรี่จะหมดภายในไม่กี่สัปดาห์ในห้องเก็บของใต้ท้องเรือที่มีอุณหภูมิ 35 ถึง 40 องศาเซลเซียส แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ถูกทิ้งไว้จนหมดจะเกิดการสะสมของซัลเฟต ทำให้ความจุลดลงอย่างถาวร.
ดังนั้นควรชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มอยู่เสมอ หรือไม่ก็ถอดแบตเตอรี่ออกจากเรือ หากใช้ไฟจากฝั่ง ควรเสียบเครื่องชาร์จที่ดีไว้ในโหมดชาร์จต่อเนื่อง โดยติดตั้งเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิไว้ที่ตัวแบตเตอรี่แทนที่จะอาศัยการอ่านค่าภายใน หากไม่มีไฟจากฝั่ง ให้ถอดแบตเตอรี่ออกทั้งหมด — ตัวแยกสายไฟอาจไม่เพียงพอเสมอไป ดังนั้นควรตรวจสอบสายไฟที่อยู่ก่อนหน้านั้น — ชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม แล้วนำไปไว้บนฝั่งในที่เย็นๆ หรือเสียบแผงโซลาร์เซลล์และตัวควบคุมที่ตั้งค่าอย่างถูกต้องเพื่อชาร์จแบตเตอรี่เพิ่มเติม ดูคู่มือเพิ่มเติมของเราเกี่ยวกับเรื่องนี้ อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ AGM ในสภาพอากาศร้อนชื้น มีรายละเอียดครบถ้วน.
เครื่องยนต์และเชื้อเพลิง
ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองก่อนจอดรถพัก ไม่ใช่หลังจากนั้น. น้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วมีสารตกค้างจากการเผาไหม้ที่เป็นกรดและน้ำ การปล่อยให้น้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วสัมผัสกับพื้นผิวแบริ่งเป็นเวลาห้าเดือนในสภาพอากาศอบอุ่นจะทำให้เกิดการกัดกร่อนที่เพลาข้อเหวี่ยง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ให้ร้อนจนถึงอุณหภูมิที่เหมาะสม เพื่อให้น้ำมันเครื่องที่สะอาดเคลือบทุกส่วน.
แมลงดีเซลเป็นแมลงเฉพาะถิ่นในเขตร้อน. จุลินทรีย์เจริญเติบโตบริเวณรอยต่อระหว่างน้ำมันเชื้อเพลิงกับน้ำที่ก้นถัง และต้องการความอบอุ่นและน้ำ ซึ่งคุณมีทั้งสองอย่าง ตรวจสอบถังว่ามีน้ำหรือไม่ และระบายออก หากพบการปนเปื้อนใดๆ ให้เติมสารฆ่าเชื้อ และเปลี่ยนไส้กรองใหม่ จากนั้นเติมน้ำมันให้เต็มถังมากที่สุดเท่าที่จะทำได้ — พื้นที่ว่างในถังน้อยลงหมายถึงโอกาสที่อากาศชื้นจะหายใจเข้าไปและควบแน่นน้ำออกมาในตอนกลางคืนน้อยลง — และเติมสารเพิ่มความคงตัว.
นอกจากนี้: ปิดวาล์วน้ำทะเลดิบ ล้างระบบด้วยน้ำจืด และถอดใบพัดออก เก็บไว้กับสมุดบันทึก เพื่อป้องกันไม่ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้หากยังไม่ได้ติดตั้งใบพัดกลับเข้าไป ปิดผนึกช่องระบายไอเสียและช่องรับอากาศเพื่อป้องกันแมลง — ตัวต่อดินจะอุดตันทั้งสองช่องในช่วงฤดูหนึ่ง.
น้ำ, หัวสุขภัณฑ์ และถังเก็บน้ำเสีย
ไม่ต้องใช้น้ำยาป้องกันการแข็งตัวของน้ำ ไม่ต้องระบายน้ำทิ้งเพื่อป้องกันน้ำแข็งเกาะ สิ่งที่คุณหลีกเลี่ยงได้คือการเน่าเสียและกลิ่นเหม็น.
สูบน้ำเสียออกจากถังเก็บน้ำเสีย ล้างให้สะอาดหมดจด แล้วเติมสารเคมีลงไป ล้างห้องน้ำทุกห้องจนกว่าน้ำจะใสสะอาด และเหลือน้ำที่ผสมสารเคมีแล้วไว้เล็กน้อยในท่อดักกลิ่น เพราะท่อดักกลิ่นที่แห้งจะทำให้กลิ่นจากถังเก็บน้ำเสียเข้าไปในเรือได้โดยตรง.
สำหรับระบบน้ำจืด ควรปล่อยให้เต็มถังและทำการบำบัด หรือระบายออกให้หมด การปล่อยให้เต็มถังและทำการบำบัดนั้นง่ายกว่าและช่วยป้องกันไม่ให้ถังแห้ง หากจำเป็นต้องระบายออก ควรระบายให้หมดจด ทั้งเครื่องทำน้ำอุ่น ปั๊ม และทุกจุดที่ระดับน้ำต่ำ และควรเปิดก๊อกน้ำทิ้งไว้ การปล่อยให้ถังเหลือครึ่งเดียวเป็นวิธีที่ผิดอย่างแน่นอน.
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และผ้าใบ
นำอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ถอดได้กลับบ้านไปด้วย เช่น หัวอ่านแผนที่เดินเรือ วิทยุสื่อสารแบบพกพา EPIRB แล็ปท็อป กล้องถ่ายรูป อากาศอุ่นชื้นจะควบแน่นภายในตัวเครื่องทุกคืนเป็นเวลาห้าเดือน สำหรับอุปกรณ์ใดๆ ที่จำเป็นต้องเก็บไว้ ให้ฉีดสเปรย์สารป้องกันการสัมผัสลงบนขั้วต่อ และใส่สารดูดความชื้นไว้ในตู้เก็บของ ถอดสายเคเบิลเสาอากาศ VHF ออกจากเครื่องรับวิทยุ เพราะฤดูมรสุมตะวันตกเฉียงใต้จะนำมาซึ่งฟ้าผ่าจำนวนมาก.
นำผ้าใบทุกชิ้นออกจากเรือ: ผ้าคลุมกันละอองน้ำ ผ้าคลุมกันแดด ผ้าคลุมห้องนักบิน ผ้าคลุมใบเรือ กันสาด ควรซักด้วยน้ำจืด ตากให้แห้งสนิท และเก็บไว้บนฝั่ง ผ้าใบที่ปล่อยทิ้งไว้กลางฤดูมรสุมจะถูกรังสียูวีทำลายและเกิดเชื้อราขึ้นทันที โดยเฉพาะตะเข็บจะเสียหายก่อน ใบเรือหน้าซึ่งม้วนเก็บไว้บนเสาหน้าถือเป็นใบเรือที่คุณต้องเปลี่ยนใหม่.
เรือยังคงลอยอยู่ได้
หากเรือจอดอยู่กับที่ อุปกรณ์ยึดเรือเป็นสิ่งสำคัญที่สุดและควรได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียด ไม่ใช่แค่การคาดเดา ควรยกสมอขึ้นตรวจสอบก่อนเริ่มฤดูกาล: สมอแบบบล็อกหรือแบบสกรู โซ่ โดยเฉพาะส่วนบนไม่กี่เมตรและส่วนที่ต่อกับทุ่น ตัวยึดและสลัก และข้อต่อหมุน โซ่ในน้ำทะเลเขตร้อนที่อบอุ่นจะสึกหรอเร็วกว่าที่เจ้าของเรือส่วนใหญ่คาดคิด.
ที่ด้านข้างของเรือ ให้ใช้เชือกสองเส้นที่มีความยาวต่างกัน เพื่อป้องกันการเสียดสีที่มากเกินไป ผูกเชือกเข้ากับจุดที่แข็งแรงแยกกัน และป้องกันจุดสัมผัสทุกจุดด้วยอุปกรณ์ป้องกันการเสียดสีที่เหมาะสม — ไม่ใช่การใช้เทปพันสายยาง เพราะจะทำให้เศษฝุ่นติดอยู่กับเชือก ตกลงแผนรับมือพายุล่วงหน้ากับคนในพื้นที่ที่สามารถลงมือปฏิบัติได้หากคุณไม่สามารถช่วยเหลือได้.
ถอดอุปกรณ์บนดาดฟ้าออกทั้งหมดและลดแรงต้านลมให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ และไม่ว่าการผูกเรือจะดีแค่ไหน ก็ควรจัดให้มีคนขึ้นไปตรวจสอบบนเรือเป็นระยะๆ เพราะสวิตช์ลูกลอยปั๊มน้ำท้องเรือเสียและท่อระบายน้ำในห้องคนขับอุดตันเป็นสาเหตุที่ทำให้เรือจมขณะผูกเรือ ซึ่งจะเกิดขึ้นอย่างช้าๆ จนกระทั่งการไปตรวจสอบทุกสองสัปดาห์ก็สามารถตรวจพบได้.
เปิดใช้งานอีกครั้งในเดือนพฤศจิกายน
| พื้นที่ | ตรวจสอบ |
|---|---|
| ฮัลล์ | การทาสีกันตะไคร่และซ่อมแซม; ติดตั้งและยึดขั้วแอโนด; วาล์วปิดเปิดสะดวก; ท่อและแคลมป์อยู่ในสภาพดี |
| เครื่องยนต์ | เปลี่ยนใบพัดใหม่ เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ เติมน้ำมันเครื่องและน้ำหล่อเย็น ตรวจสอบรังแมลงในช่องดูดและช่องระบายอากาศ เปลี่ยนสายพานและท่อต่างๆ ตรวจสอบไส้กรองหลักหลังการใช้งานครั้งแรก |
| แบตเตอรี่ | ชาร์จ พักเครื่อง บันทึกแรงดันไฟฟ้าขณะพัก ทดสอบการรับโหลดก่อนใช้งานจริง |
| ทางไฟฟ้า | จุดเชื่อมต่อสำหรับป้องกันการกัดกร่อน; ปั๊มน้ำท้องเรือและสวิตช์ลูกลอยแบบใช้มือ; ไฟนำทาง |
| ระบบบังคับเลี้ยวและแท่นขุดเจาะ | การเคลื่อนไหวเต็มรูปแบบ; เชือกยึดโยง, ปลายเชือกและสลักแยก; รอกและอุปกรณ์ม้วนใบเรือ |
| ภายใน | ทำทุกอย่างย้อนกลับ ตรวจสอบหาเชื้อราก่อนที่มันจะลุกลาม |
| ความปลอดภัย | วันตรวจสอบและบำรุงรักษาแพชูชีพและเครื่องส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือฉุกเฉิน (EPIRB); วันหมดอายุของพลุสัญญาณ; ปริมาณสารทำความเย็นในถังดับเพลิง; การเติมลมเสื้อชูชีพ |
| ระบบ | ทำความสะอาดและเติมน้ำในระบบประปา ตรวจสอบการทำงานของหัวฉีดและถังพักน้ำ และทดสอบการไหลของน้ำดิบสำหรับระบบปรับอากาศ |
| การทดสอบทางทะเล | ทดสอบการใช้งานระยะสั้นก่อนต้อนรับแขก |
เตรียมรายชื่อให้พร้อมก่อนเริ่มงาน
ความผิดพลาดในการประกอบโครงส่วนใหญ่ไม่ได้แปลกประหลาดอะไร เช่น ที่นอนวางราบ ผ้าคลุมมีช่องระบายอากาศแค่สองช่องแทนที่จะเป็นแปดช่อง แบตเตอรี่ต่ออยู่กับปั๊มสูบน้ำท้องเรือ และผ้าใบเรือยังไม่ได้ปิดสนิท.
หากคุณไม่อยากคิดเรื่องนั้นคนเดียว นี่คือสิ่งที่เราต้องการ การวางแผนช่วงเวลาลานบ้าน บริการนี้มีไว้สำหรับคุณ เพียงบอกเราเกี่ยวกับเรือ สถานที่ที่จอดอยู่ และระยะเวลาที่จอดอยู่ เราจะกลับไปพร้อมกับรายการซ่อมบำรุงที่ครบถ้วน — ฟิล์มกันซึม ช่องระบายอากาศ สายรัดและสารดูดความชื้น ขั้วบวก ตัวกรอง สารฆ่าเชื้อ การรักษาเนื้อไม้ แผนแบตเตอรี่ — พร้อมราคาและพร้อมจัดส่ง โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม.
ติดต่อเราได้ที่ hello@drakemarine.com.
