Comment fonctionne un capteur de r\u00e9servoir \u00e0 interrupteur \u00e0 lames souples ?<\/h2>\n\n\n\n
Pour les r\u00e9servoirs de petites embarcations, le syst\u00e8me de jauge \u00e0 lames verticales est le plus fiable. Une tige \u00e9tanche en acier inoxydable est ins\u00e9r\u00e9e dans le r\u00e9servoir par le haut\u00a0; un flotteur aimant\u00e9 se d\u00e9place le long de la tige en fonction du niveau de liquide. \u00c0 l'int\u00e9rieur de la tige se trouve un r\u00e9seau de minuscules lames et de r\u00e9sistances. Lorsque le flotteur passe devant chaque lame, l'aimant la ferme et la r\u00e9sistance \u00e9lectrique de la jauge varie d'un cran. L'indicateur mesure simplement cette r\u00e9sistance et d\u00e9place l'aiguille.<\/p>\n\n\n\n
Comme tous les composants \u00e9lectriques sont scell\u00e9s \u00e0 l'int\u00e9rieur de la tige, aucun racleur, contact ou composant \u00e9lectronique mobile n'est en contact avec le liquide. C'est pourquoi un bon capteur \u00e0 lames souples fonctionne sans probl\u00e8me pendant des ann\u00e9es dans le diesel, l'eau douce ou une cuve \u00e0 eaux noires. Fabriqu\u00e9 en acier inoxydable 316, ce m\u00eame capteur est compatible avec ces trois environnements. La sortie par paliers garantit \u00e9galement une lecture stable\u00a0: l'aiguille ne fluctue pas lorsque le bateau roule.<\/p>\n\n\n\n
Mesurer votre r\u00e9servoir : assurez-vous de bien choisir la longueur d\u00e8s le d\u00e9part<\/h2>\n\n\n\n
La longueur de l'\u00e9metteur est la mesure qui pose probl\u00e8me. Vous avez besoin de profondeur interne du r\u00e9servoir au point de montage<\/strong> \u2014 de la face de la bride de fixation jusqu'au fond du r\u00e9servoir, mesur\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur de celui-ci. La m\u00e9thode la plus fiable consiste \u00e0 utiliser une jauge ins\u00e9r\u00e9e dans l'ouverture existante\u00a0: toucher le fond, marquer la jauge au niveau de la bride et mesurer la distance entre les marques.<\/p>\n\n\n\n La sonde doit arriver pr\u00e8s du fond de la cuve sans le toucher\u00a0; un l\u00e9ger jeu permet d\u2019\u00e9viter que la tige ne s\u2019enfonce dans les s\u00e9diments et ne cogne contre le fond en mer. Vous n\u2019avez pas besoin de calculer ce jeu manuellement\u00a0: saisissez la profondeur mesur\u00e9e dans notre outil gratuit. calculateur de jauge de r\u00e9servoir<\/a> Il recommande la longueur de sonde ad\u00e9quate, affiche la section transversale de votre r\u00e9servoir et vous indique pr\u00e9cis\u00e9ment le d\u00e9gagement disponible. Deux minutes avec une jauge et le calculateur valent mieux qu'un colis retourn\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Les \u00e9metteurs Reed lisent par paliers, et l'espacement de ces paliers correspond \u00e0 la r\u00e9solution. L'\u00e9metteur \u00e0 r\u00e9solution standard effectue des lectures par pas de 21 mm.<\/strong>, ce qui est id\u00e9al pour la plupart des r\u00e9servoirs de carburant et d'eau : sur un r\u00e9servoir de 600 mm de profondeur, cela repr\u00e9sente pr\u00e8s de trente lectures distinctes entre vide et plein, bien plus pr\u00e9cises que n'importe quel cadran.<\/p>\n\n\n\n Le point faible de la r\u00e9solution standard r\u00e9side dans les r\u00e9servoirs peu profonds. Sur un r\u00e9servoir de 200 mm de profondeur, des graduations de 21 mm ne permettent que neuf lectures\u00a0: la jauge se d\u00e9place par \u00e0-coups visibles et la derni\u00e8re graduation utilisable repr\u00e9sente une part importante du carburant restant. Pour les r\u00e9servoirs de moins de 400 mm de profondeur environ, ou lorsque vous souhaitez que la jauge progresse lentement plut\u00f4t que par \u00e0-coups, choisissez une r\u00e9solution standard. \u00c9metteur haute r\u00e9solution avec pas de 10 mm<\/strong>. Deux fois plus de lectures, m\u00eame construction robuste.<\/p>\n\n\n\n Les r\u00e9servoirs d'eaux us\u00e9es m\u00e9ritent une mention sp\u00e9ciale. La plupart sont peu profonds et larges, donc capteur de niveau de r\u00e9servoir d'eaux us\u00e9es<\/strong> C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 que la haute r\u00e9solution prend tout son sens\u00a0: ce qui importe vraiment, c\u2019est de distinguer un r\u00e9servoir rempli aux trois quarts d\u2019un r\u00e9servoir plein, et une r\u00e9solution de 10\u00a0mm permet de le constater clairement, contrairement \u00e0 une r\u00e9solution de 21\u00a0mm. La construction \u00e9tanche en acier inoxydable 316 r\u00e9siste aux d\u00e9chets et aux produits chimiques de traitement, et comme aucun composant \u00e9lectrique n\u2019entre en contact avec le contenu, aucun risque de contamination\u00a0\u2014 un probl\u00e8me courant des sondes capacitives bon march\u00e9 immerg\u00e9es dans les eaux noires.<\/p>\n\n\n\n Les jauges marines suivent l'une des deux conventions de r\u00e9sistance, et l'\u00e9metteur doit correspondre \u00e0 la jauge\u00a0:<\/p>\n\n\n\n Installez le mauvais mod\u00e8le et le sympt\u00f4me classique sera une jauge qui indiquera le niveau de carburant \u00e0 l'envers\u00a0: plein alors que le r\u00e9servoir est vide. Si vous n'\u00eates pas s\u00fbr du mod\u00e8le de votre jauge, consultez l'\u00e9tiquette du fabricant ou le manuel, ou mesurez la r\u00e9sistance de votre ancienne sonde, r\u00e9servoir vide et plein, \u00e0 l'aide d'un multim\u00e8tre. Les deux normes de sortie sont disponibles dans notre gamme de sondes\u00a0; choisissez donc la jauge compatible avec la v\u00f4tre plut\u00f4t que de refaire le c\u00e2blage du bateau.<\/p>\n\n\n\n L'extr\u00e9mit\u00e9 sup\u00e9rieure du capteur doit correspondre \u00e0 l'ouverture de votre r\u00e9servoir. Vous trouverez trois types de raccords sur les bateaux\u00a0:<\/p>\n\n\n\n Utilisez toujours le joint fourni et, sur les r\u00e9servoirs de carburant, appliquez un mastic d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 pour filetage compatible avec les carburants \u2013 jamais de silicone ordinaire, car il est attaqu\u00e9 par le carburant. Sur les r\u00e9servoirs d'eaux us\u00e9es, une fine couche de mastic sur les deux faces du joint constitue une pr\u00e9caution \u00e9conomique contre les odeurs.<\/p>\n\n\n\n L'installation est vraiment simple\u00a0: deux fils, l'un \u00e0 la borne du capteur de l'indicateur et l'autre \u00e0 une bonne masse. La plupart des probl\u00e8mes ont trois causes principales. bloqu\u00e9 \u00e0 plein ou vide<\/strong> Il s'agit g\u00e9n\u00e9ralement d'un fil de capteur cass\u00e9 ou en court-circuit\u00a0; d\u00e9branchez le capteur et observez si l'aiguille oscille \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9, puis mettez la borne du capteur \u00e0 la masse et observez si elle oscille \u00e0 l'autre extr\u00e9mit\u00e9\u00a0; cela permet de confirmer ou d'infirmer le diagnostic concernant l'aiguille et le c\u00e2blage. Une jauge qui se lit \u00e0 l'envers<\/strong> est la mauvaise norme ohmique, comme indiqu\u00e9 ci-dessus. Et un calibre qui errent ou b\u00e2tons<\/strong> Sur un ancien \u00e9metteur \u00e0 curseur r\u00e9sistif, l'usure de l'\u00e9metteur est le signe qu'il faut le remplacer par un mod\u00e8le \u00e0 lames scell\u00e9es plut\u00f4t que de r\u00e9installer la m\u00eame pi\u00e8ce d\u00e9fectueuse.<\/p>\n\n\n\n\n Avant de fixer d\u00e9finitivement la sonde et de la sceller, effectuez un test rapide de trente secondes\u00a0: avec le c\u00e2blage branch\u00e9 et le contact mis, faites glisser lentement le flotteur de la base jusqu'en haut de la tige \u00e0 la main et observez l'aiguille de la jauge passer de vide \u00e0 plein. Ce simple test permet de v\u00e9rifier simultan\u00e9ment la sonde, l'\u00e9talon de r\u00e9sistance, le c\u00e2blage et la jauge, tout en conservant un acc\u00e8s facile \u00e0 tous les \u00e9l\u00e9ments. Il est bien plus simple d'inverser deux fils sur un \u00e9tabli que lorsque la sonde est scell\u00e9e dans un r\u00e9servoir plein.<\/p>\n\n\n Une habitude \u00e0 conserver\u00a0: quel que soit l\u2019indication de la jauge, faites un niveau d\u2019huile dans le r\u00e9servoir avant une longue travers\u00e9e. Un capteur vous indique la tendance\u00a0; la jauge vous donne la v\u00e9rit\u00e9. Calculateur de temps de trajet et de carburant<\/a> transformera cette valeur en baisse en une zone de s\u00e9curit\u00e9 avec une r\u00e9serve.<\/p>\n\n\n\n Fournitures Drake Marine Capteurs de niveau de r\u00e9servoir \u00e0 interrupteur \u00e0 lames en acier inoxydable 316<\/strong><\/a> en longueurs de 150 \u00e0 2000 mm, plus un version haute r\u00e9solution avec pas de 10 mm<\/strong><\/a> Pour les r\u00e9servoirs peu profonds \u2014 en deux normes d'imp\u00e9dance et pour les trois types de montage, pour les r\u00e9servoirs de carburant, d'eau douce et d'eaux us\u00e9es. Consultez la gamme compl\u00e8te Gamme de jauges et d'\u00e9metteurs de r\u00e9servoir<\/a>, Exp\u00e9di\u00e9 de Tha\u00eflande et livr\u00e9 dans le monde entier. Vous ne savez pas ce qu'il vous faut\u00a0? Mesurez votre r\u00e9servoir, effectuez le test calculatrice<\/a>, ou demandez-nous simplement \u00e0 hello@drakemarine.com<\/strong> \u2014 Nous pr\u00e9f\u00e9rons vous aider \u00e0 commander une seule fois plut\u00f4t qu'\u00e0 effectuer deux \u00e9changes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Une jauge \u00e0 carburant ou \u00e0 eau fonctionnelle est l'un de ces petits d\u00e9tails qui contribuent \u00e0 la tranquillit\u00e9 d'esprit \u00e0 bord. Et neuf fois sur dix, lorsqu'une jauge dysfonctionne, le probl\u00e8me vient de la sonde dans le r\u00e9servoir, et non de l'indicateur au poste de pilotage. Ce guide explique le fonctionnement des capteurs de niveau de r\u00e9servoir marins et comment\u2026<\/p>","protected":false},"author":9,"featured_media":7806,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-8478","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-product-tips-and-reviews"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/drakemarine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8478","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/drakemarine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/drakemarine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/drakemarine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/drakemarine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8478"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/drakemarine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8478\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/drakemarine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/drakemarine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/drakemarine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/drakemarine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Sch\u00e9ma](\"https:\/\/drakemarine.com\/wp-content\/uploads\/dm-tls-technical-drawing.png\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nR\u00e9solution standard ou haute r\u00e9solution ?<\/h2>\n\n\n\n
Adaptation du capteur \u00e0 votre manom\u00e8tre\u00a0: normes ohmiques<\/h2>\n\n\n\n
\n
Fixations : SAE 5 boulons, BSP et NPT<\/h2>\n\n\n\n
\n
Installation et d\u00e9pannage<\/h2>\n\n\n\n
Notre r\u00f4le<\/h2>\n\n\n\n